Больше проблем для европейских автопроизводителей. На заднем плане всегда стоит дело «Дизельгейта», и на этот раз комиссия ЕС начала официальное расследование, даже подозревая соглашение между некоторыми группами, в данном случае BMW, Daimler и Volkswagen (также владелец, среди прочего, брендов Audi и Porsche, также участвовавший в расследовании), чтобы избежать конкуренции в разработке технологий очистки бензиновых и дизельных выхлопов от автомобилей. Своего рода картель против окружающей среды, который явно нарушает правила ЕС не только в отношении выбросов, но в данном случае прежде всего в отношении конкуренции.
«В случае подтверждения их сговор мог лишить потребителей возможности покупать более чистые автомобили, несмотря на технологии, доступные производителям», — сказал он. Европейский комиссар по конкуренции Маргрете Вестагер. Все производители автомобилей немецкие, и расследование, начатое в октябре прошлого года, почти год назад, сосредоточено на информации, указывающей на то, что так называемый «круг пяти» участвовал во встречах, на которых они обсуждали, среди прочего, разработку и внедрение технологий ограничения вредных выбросов. В частности, комиссия оценивает, заключили ли компании соглашения об ограничении разработки систем селективного каталитического снижения токсичных выбросов и систем сажевых фильтров для бензиновых двигателей.
