Дизельное беспокойство. По некоторым слухам, опубликованным Коррьере делла сера, правительство планирует отменить налоговую скидку на дизельное топливо, но не на бензин (что и определяет разницу в цене на заправке). Цель состоит в том, чтобы использовать дополнительный доход, около 5 миллиардов евро в год, для частичного покрытия единый налог.
Цифры на руках, стратегия будет иметь смысл. Наряду с основным доходом фиксированный налог является флагманским положением программы Legatellato, но он стоит дорого (речь идет о 50 миллиардах в год), и поэтому его очень сложно финансировать, не увеличивая дефицит (35 миллиардов должны поступить). из "фискального мира", т.е. из амнистии, предусмотренной в договоре Лега-М5С, но это ресурсы неопределенные и в любом случае недостаточные).
Изменение баланса акцизов на топливо имело бы смысл и с экологической точки зрения, поскольку уже установлен ущерб, причиняемый выбросами дизельных двигателей. Неслучайно крупные города закрывают исторические центры для транспортных средств, работающих на дизельном топливе (Милан сделает это в 2021 году, Рим в 2024 году), а производители автомобилей объявили об отказе от производства этого типа двигателя (они уже продвинулись в этом направлении). Вольво, Порше, Тойота и FCA).
Проблема политическая. Перед лицом миллионов избирателей, которые заявляют, что верят в «Правительство перемен», вероятно ли, что исполнительная власть решит принять повышение налогов в качестве первой меры?
Министерство окружающей среды, с которым консультировался Fattoquotidiano.it, опровергло эту новость, объяснив, что идея перераспределения акцизных сборов на дизельное топливо и бензин, вероятно, была частью старого досье. Однако не исключено, что над проектом работает еще одно министерство транспорта, которое отвечает за этот вопрос.
