Декрет об окружающей среде провалился. Ожидаемый и объявленный с акцентом как первый ощутимый старт Зеленая новая сделка правительства Pd-M5S сразу же потерпели крах из-за отсутствия финансового обеспечения и возражений, выдвинутых большинством внутри и снаружи, против мер, разработанных министром Серхио Коста. Таким образом, проект положения так и не поступил на стол Палаццо Киджи, где он должен был быть доставлен в четверг 19 на заседание Совета министров.
Согласно слухам, собранным Ansa, работа сейчас сосредоточена на поиске покрытия, в том числе с учетом маневра 2020 года, который правительству придется запустить. Одна из рассматриваемых в настоящее время гипотез заключается в использовании «зеленых аукционов» для высвобождения ресурсов (система торговли квотами на выбросы EU ETS).
Но нельзя скрыть, что разногласия по некоторым частям текста выходят за рамки темы обложек. В частности, основные возражения касаются одного из краеугольных камней положения Costa, а именно сокращения экологически вредных субсидий, рассчитанных на 16,7 млрд долларов согласно Каталогу, подготовленному Министерством окружающей среды. Первый разрез — по замыслу устройства — должен был начаться уже в 2020 году; говорят о постепенных 10%, пока он не будет отменен к 2040 году. 50% ресурсов, восстановленных государством, пойдут в специальный фонд Министерства экономики для инвестиций в технологии, инновации и модели устойчивого развития. На практике «кнут», который рискует наказать ВВП в чисто карательном ключе, без какого-либо «пряника», способного настроить настоящую зеленую новую сделку.
И так, если Коста считает, что «необходима радикальная смена культурной парадигмы». что приводит к включению защиты окружающей среды в нашу конституционную систему», другие отмечают, что радикальные изменения подожгли Париж, вызвав протест «желтых жилетов» именно по вопросу о субсидиях на покупку дизельного топлива, которые Коста хотел бы отменить в Италии путем дорожные перевозки и сельское хозяйство, два ключевых сектора нашей экономики. Никто не возражает против необходимости облегчить переход к более экологичной и устойчивой модели развития, но именно на том, как этого добиться, сосредоточены многие критические замечания в адрес Декрета об окружающей среде: с какими инвестициями, какой инфраструктурой, какими стимулами вы хотите реализовать?
Conftrasporto: сокращение автомобильных перевозок — автогол. Это немедленный комментарий вице-президента Confcommercio и Conftrasporto Паоло Угге. «Линейное сокращение, связанное с автомобильными перевозками, было бы как минимум неприемлемо: прежде всего потому, что государство не выполнило бы свои обязательства по этой категории. Во-вторых, потому что таким образом будут штрафоваться менее загрязняющие окружающую среду большегрузные автомобили, такие как Евро-6, с единственным результатом, что грузовики всех категорий будут заправляться за границей, с потерями для итальянских дистрибьюторских компаний и для кассовых аппаратов государства». «Если, с другой стороны, как мы предлагали в течение некоторого времени, — продолжает Угге, — только самые старые автомобили, то есть самые загрязняющие окружающую среду, были бы оштрафованы путем сокращения возмещения акцизных сборов на дизельное топливо только для них, компании были бы подталкивают к обновлению находящегося в обращении парка с явным преимуществом для окружающей среды, учитывая, что 60% транспортных средств, находящихся в обращении в Италии, относятся к категории до Евро 4. Автомобильный сектор и государство также выиграют, которое будет взимать НДС с каждого приобретен автомобиль нового поколения».
Профсоюзы также находятся в состоянии войны.. «К сожалению, нет «серьезной конфронтации» по указу о климате, как заявил министр окружающей среды Серхио Коста», — пишет заместитель генерального секретаря CGIL Джанна Фракасси. Даже Аннамария Фурлан, лидер Цисл, признается, что она «была поражена, когда обнаружила, что уже готов указ, в котором также есть важные и значимые выборы». В среду, добавляет он, «встреча между правительством и профсоюзами началась очень хорошо, но никто не сообщил нам, что важное постановление такого рода готово». Поэтому и CGIL, и CISL просят обсудить это с социальными партнерами.
Лига, от оппозиции, стреляет ноль: «Первая правительственная мера и первый фискальный удар», — гремит Массимо Гаравалья, бывший заместитель министра в МЭФ, о проекте закона об окружающей среде. «Я читаю статью 6 проекта указа и содрогаюсь, — объясняет Гаравалья, — 16,8 миллиарда евро налоговых льгот, которые будут урезаны. Среди них, как указано в отчете к положению, 5,9 миллиарда евро предназначены для «сельского хозяйства и рыболовства»», — подчеркивает Гаравалья, который комментирует: «Этот огромный удар замаскирован под «зеленую» операцию, но на самом деле он также и прежде всего служит чтобы заработать деньги. Только 50% сумм, полученных в результате сокращения налоговых льгот, будут направлены в фонд финансирования природоохранных мероприятий. Остальные 50% будут приобретены за государственный бюджет».
Однако большинством единственный голос в поддержку этой меры исходит от Леу: «Министру Косте я говорю: продолжайте и давайте работать над тем, чтобы сделать текст более амбициозным». Но это отдельный голос. И указ теперь можно считать недействующим, по крайней мере, в первоначальном варианте. Прекращение хеджирования, полученное от Министерства экономики, требует в любом случае, чтобы новый текст был согласован с министром Роберто Гуалтьери. «Это должно быть скоординировано с маневром», — настаивал меф. И не только с этим.
