Квартал превзошел наши и без того оптимистичные ожидания. Везде плюс: потребление нефтепродуктов растет, запасы и маржа переработки растут». Джованни Барберис, финансовый директор D'Amico International Shipping таким образом описывает момент благодати карманной транснациональной корпорации нашего дома, одной из большой пятерки в мире по транспортировке нефтепродуктов, быстро развивающейся по мере того, как потребление бензина возвращается к росту в Европе. Квартальные цифры подтверждают золотой момент: D'Amico International Shipping сообщила о чистой прибыли в размере 18,7 млн долларов во втором квартале. по сравнению с 1,4 млн в соответствующем периоде 2014 года при выручке 81,2 млн долларов (с 48,6 млн).
Выступление было награждено фондовой биржей. По цене, потому что титул Д'Амико, сегодня +0,5% на следующий день после результатов, вырос на 22% за последний месяц (+43% по сравнению с шестью месяцами ранее). Еще больше с точки зрения объемов: «старый» Д'Амико, который торговал 10 2,5 «штук», теперь ушел в прошлое. Сегодня среднее значение составляет 7 миллиона акций за сессию (с пиковым значением XNUMX), цифры, которые позволили компании стать самой торгуемой акцией в сегменте Star итальянской фондовой биржи, принадлежащей крупнейшим инвестиционным фондам в этом секторе, начиная с Oceanic. .
Помимо финансовых результатов, прежде всего имеет значение значение пульса ситуации группы D'Amico, которая позволяет некоторые размышления. Начиная с поучительного факта: «Тенденция закрепилась – объясняет Барберис – люди возвращаются к использованию автомобиля. И поэтому спрос на танкеры растет еще и потому, что тем временем наметилась тенденция удаления мест переработки от мест потребления, о которой мы говорили в последние годы».
1) За эволюцией рынка сырой нефти, по сути, стоит рост новых полюсов нефтепереработки. Запуск нефтеперерабатывающего завода Yanbu компании Aramco и расширение нефтеперерабатывающего завода Ruwais в Объединенных Арабских Эмиратах стимулировали спрос на танкеры для нефтепродуктов. Хотя эти два нефтеперерабатывающих завода еще не работали в полную силу в течение квартала, увеличение производства в этом районе поддержало спрос на танкеры-продуктовозы. Поскольку техническое обслуживание НПЗ подходит к концу, глобальные оценки мощностей по переработке сырой нефти во втором квартале 2015 года достигли беспрецедентного рекордного уровня в 78,7 млн баррелей в сутки.
2) Результатом стало впечатляющее восстановление цен на аренду: 19.026 2015 долларов США в первой половине 19.533 года и 12.677 13.144 долларов США во втором квартале, что значительно выше цен (2015 4 долларов США и 1 75.000 долларов США за тот же период прошлого года). В этом контексте D'Amico стремится усилить и обновить флот в соответствии с указаниями, поступающими от основных клиентов (большая нефть). «Во втором квартале 20 года были заказаны 667 новых судна LRXNUMX (дальнобойный дедвейт -XNUMX XNUMX тонн) в дополнение к нашему существующему плану строительства новых XNUMX новых единиц на общую сумму инвестиций около XNUMX миллионов долларов».
3) Что дальше? «Трудно делать прогнозы. Но вполне вероятно, что цене сырой нефти суждено колебаться в пределах 50-70 долларов как минимум до 2016 года. Естественно, есть неизвестный фактор Китая, который давит на сухой транспорт». Приобретения? «Нет, они не работают в нашем секторе. Корабли покупаются, пока они работоспособны. Но их пока никто не продает. Флоты, однако, находятся в большой эволюции. Что имеет значение, так это эффект нового Панамского канала, который позволяет вам сосредоточиться на более крупных судах большего размера».
