Начиная с 2035 года в Европейском Союзе больше нельзя будет продавать бензиновые и дизельные автомобили, налоги на электроэнергию будут снижены, но прежде всего те, кто больше всего загрязняет окружающую среду, будут платить больше. Вот некоторые из предложений, содержащихся в климатический пакет, представленный Европейской комиссией который указывает инструменты, которые будут использоваться для продолжения зеленой революции. Основные цели уже известны: к 2030 году выбросы CO2 должны быть сокращены на 55%, а конечная цель – свести их к нулю к 2050 году. Опубликованный сегодня макси-план описывает путь к достижению цели. Путь, который направлен на «наказание» тех, кто больше всего загрязняет окружающую среду, назначая цену вредным выбросам, и «вознаграждение» тех, кто производит, потребляет и внедряет инновации, уважая планету.
Предложения, содержащиеся в плане, получившем название FitFor55, должны будут пройти проверку в парламенте и Совете ЕС, где уже ожидаются довольно жаркие переговоры.
«Экономика ископаемого топлива достигла своего предела, нужны новые модели. Мы сдержали свое обещание. Европа — первый континент, представивший глобальную архитектуру для реализации наших климатических амбиций с дорожной картой. Присвоение цены углероду будет центральной точкой, которая будет направлять экономику и будет связана с социальным фондом». Это слова Председатель Комиссии ЕС Урсула фон дер Ляйен. «Цели и обязательства по их достижению перестанут быть просто политическим стремлением, а станут юридическими обязательствами, это общий путь, который мы разделяем, который разделяют государства», — добавил он.
«Мы обновляем наши двадцатилетние правила налогообложения энергетики, чтобы стимулировать использование более экологически чистых видов топлива и обуздать пагубную налоговую конкуренцию в энергетическом секторе», — резюмировал он. Комиссар по экономике Паоло Джентилони. «Мы также предлагаем механизм корректировки углеродных границ, который приведет в соответствие цену на углерод для импорта с ценой, действующей в ЕС. В полном соответствии с обязательствами ВТО это гарантирует, что наши климатические амбиции не будут подорваны иностранными компаниями, на которых распространяются менее строгие экологические обязательства. Это также будет способствовать более экологичным стандартам за пределами наших границ. Действовать нужно сейчас: это последний шанс», — заключил Джентилони.
Цели ЕС амбициозны, но не пугают Enel: «Мы убежденно поддерживаем, — прокомментировал он Франческо Стараче, генеральный директор электрогруппы – предложение Европейской комиссии реализовать амбициозный «Зеленый курс» ЕС с помощью набора необходимых, конкретных и всеобъемлющих инструментов. Мы определенно выступаем за более высокие цели по возобновляемым источникам энергии, такие как 40% к 2030 году, конкретные цели по энергоэффективности и объявленное усовершенствование уже существующей и функционирующей ETS. Цели важны, но для их достижения не менее важна быстрая и эффективная рационализация разрешительных процедур на уровне государств-членов, особенно для возобновляемых источников энергии. Для Enel этот набор предложений также прокладывает путь к столь необходимому ускорению дальнейшей электрификации конечных потребителей энергии, таких как автомобильный транспорт и отопление, которые уже представляют собой наиболее конкурентоспособную и экологически чистую альтернативу ископаемому топливу».
AUTO
Предложение Брюсселя по автомобилям предусматривает сокращение выбросов загрязняющих веществ от автомобилей на 55% с 2030 г. и на 100% с 2035 г. по сравнению с уровнем 2021 г. В целом это означает запрет на продажу бензиновых и дизельных автомобилей, санкционирующий окончательное прощание с двигателями внутреннего сгорания.
«Все новые автомобили, зарегистрированные с 2035 года, будут иметь нулевой уровень выбросов, — говорится на веб-сайте комиссии. увеличить зарядную мощность в соответствии с продажами автомобилей с нулевым уровнем выбросов и установить точки подзарядки и заправки через равные промежутки времени на основных магистралях: каждые 60 км для зарядки электромобилем и каждые 150 км для заправки водородом».
ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЙ
Комиссия предложила увеличить цель по производству энергии, чтобы к 40 году производить 2030% всей энергии, производимой в ЕС, из возобновляемых источников. Все государства должны будут внести свой вклад в достижение этой цели. Предусматриваются конкретные цели по использованию возобновляемых источников энергии в транспорте, отоплении и кондиционировании воздуха.
«Мы решительно поддерживаем предложение Европейской комиссии по реализации амбициозной «Зеленой сделки» ЕС с помощью набора необходимых, конкретных и всеобъемлющих инструментов: так называемого пакета «Fit for 55». Мы определенно выступаем за более высокие цели по возобновляемым источникам энергии, такие как 40% к 2030 году, конкретные цели по энергоэффективности и объявленное усовершенствование уже существующей и функционирующей ETS», — прокомментировал Франческо Стараче, генеральный директор Enel.
НАЛОГИ
Еще одно ключевое предложение в пакете мер по борьбе с изменением климата заключается в переходе от налогообложения энергии на основе объема к налогообложению на основе энергосодержания топлива. Брюссель также провел моделирование с использованием новой системы, которая может постепенно вступать в силу с 2023 года. В соответствии с тем, что было установлено, минимальный налог на бензин увеличится с 0,359 до 0,385 цента за литр, а на дизельное топливо — с 0,330 до 0,419. центов за литр.
Наоборот, комиссия планирует значительно снизить минимальные налоги на электроэнергию: с одного евро за мегаватт/час до 58 центов.
ФОНД КЛИМАТА
Комиссия ЕС предложила создать новый социальный фонд по борьбе с изменением климата, в который с 2025 по 2032 год будет поступать 72,2 млрд евро, полученных за счет ожидаемых доходов от торговли квотами на выбросы от строительства и топлива для автомобильного транспорта. Благодаря вкладу государств-членов сумма фонда может удвоиться, достигнув 144,4 миллиарда долларов.
Эти ресурсы будут использованы для помощи семьям, наиболее пострадавшим от климатических изменений, что приведет к увеличению счетов. «Преимущества действий сейчас для защиты людей и планеты очевидны», — комментирует Брюссель, поясняя, что «главная задача перехода к «зеленым» технологиям в Европе состоит в обеспечении того, чтобы преимущества и вытекающие из них возможности были доступны для всех как можно быстрее». и по возможности справедливо».
РЫНОК ВЫБРОСОВ
План направлен на реформирование системы торговли выбросами ЕС, известной под аббревиатурой ETS. На сегодняшний день механизм позволяет компаниям, которые больше всего загрязняют окружающую среду, покупать квоты на выбросы у компаний, которые имеют избыток. За последние 16 лет «эта система позволила сократить выбросы от производства электроэнергии и энергоемких производств на 42,8%», — пояснил Брюссель. Новое предложение предусматривает расширение рынка ETS на авиационный и морской секторы, параллельно создавая новую отдельную систему торговли квотами на выбросы для распределения топлива для автомобильного транспорта и топлива для зданий.
ОБЯЗАННОСТИ ПЕРЕЕЗЖАЮЩИХ
В плане FitFor55 планируется ввести новый механизм корректировки углеродных границ, который будет устанавливать цену на углерод для импорта определенных продуктов. Цель состоит в том, чтобы поощрить реализацию амбициозной экологической политики и предотвратить перемещение углеродоемкого производства за пределы Европы, где применяются менее строгие стандарты. Механизм может вступить в силу в 2026 году и может касаться бетона, стали, алюминия, удобрений и электричества.
