Автомобиль плетется. В Европе меньше, чем в Италии; для люксовых брендов показатели продаж больше. Но реже менять автомобили становится все более распространенной тенденцией. А учитывая, что цена на топливо (то ли из-за высоких цен на нефть, то ли из-за бешеного налогообложения как в Италии) обещает все, кроме попадания в разумные пределы, производители автомобилей пробуют новые пути.
Один из них обещают выбросы и умеренное потребление, иногда даже нелепо оптимистичные по сравнению с реальными значениями. Другой - это персонализация: явление с быстро растущей коммерческой ценностью, которое меняет многие балансы в автомобильном мире..
2012 год на четырех колесах открывается бурей новинок в этом направлении. На автосалоне в Женеве, вторая неделя марта, стенды будут расцвет новых предложений, эстетики и оборудования даже на автомобилях с долгой историей. Просто чтобы привести пример, Mercedes представит B-класс (автомобиль не очень популярен в Италии, но очень продается в Центральной Европе) затонирован песком и дополнительными характеристиками знаменитого тюнера Brabus.
Но последние изменения в настройке идут глубже: цель состоит в том, чтобы соблазнить клиента на автомобиль, который является его автомобилем. И это благодаря выбору одного из возможных сотни комбинаций между внешним видом и внутренним оснащением; между материалами и цветами руля, колесных дисков, зеркал, крыши. Тысяча личных прикосновений сегодня больше не предлагается тренерами и стилистами, а напрямую от Автопроизводители, стремящиеся вырастить в каждом клиенте особого клиента. И поэтому, возможно, возможность позволить себе более длительное время для представления совершенно новой модели, тем самым разбавляя время очень дорогих промышленных операций (новые платформы, новые сборочные линии), которые являются реальными основными затратами, которые необходимо амортизировать.
Это случай Renault Twingo: автомобиль, который далеко не молод (первая версия: конец 80-х), но сегодня представлен с беспрецедентными и многочисленными возможностями настройки, которые подмигивают искусству, стилю и дизайну. И особенно ай молодые люди, которые являются реальными мишенями для возвращения к концепции автомобиля, все меньше и меньше интересного для последних поколений. В Италии, например, можно раскрыть свой творческий потенциал на сайте nuovatwingo.it и посоревноваться со своей версией в голосовании сообщества, чтобы выиграть поездки или курсы обучения, предлагаемые Renault.
Короче говоря, персонализируйте, чтобы использовать новые эмоции. Сегодня даже Fiat не свободен от этой все более агрессивной динамики.. На Чикагском автосалоне (11-19 февраля) неотредактированные 500 в версии Stinger, сделанный Mopar, который является официальным тюнером группы Chrysler. Крупногабаритные диски, сильно усиленные характеристики, детали дизайна и, прежде всего, сенсационная ярко-желтая окраска с черным хромированием — вот его эстетический и технический паспорт.
Множество настроек также для нового 500L: четырехдверная версия маленького Fiat, также доступная в версии 4x4 с конца лета. 500L имитирует недавнюю безудержную тенденцию небольших внедорожников, претендуя на весьма претенциозную роль потенциального противника еще одной супермодной малышки: кроссовера Mini, еще более мускулистой (и большой) версии автомобиля, изобретшего новый мини. концепция.
Но настоящая новинка от Fiat в плане персонализации — это New Punto.. Шесть поколений с 1993 года по сегодняшний день, более 8 миллионов проданных автомобилей и в течение десяти лет стабильно рекордные продажи в Италии: Punto 2012 года ворвался на рынок благодаря значительному прогрессу с точки зрения производительности, расхода топлива и выбросов. Но прежде всего, между разнообразием эстетики, внутренней отделки и двигателей, обещает около 1700 возможных вариантов. Почти бесконечный диапазон настроек. Конечно, с оглядкой на самых молодых: бензиновая версия TwinAir с турбонаддувом мощностью 54,3 кВт/т предлагает суперпроизводительность, оставаясь при этом в пределах максимально допустимого для начинающих водителей (55 кВт/т).
