Поделиться

Обрушение дороги: Анас в поле зрения правительства

После трех отказов виадуков на Сицилии и Сардинии Палаццо Киджи ставит Анас под наблюдение, и министр Дельрио хочет решительно вмешаться. Вскоре целевая группа #italiasicura даст зеленый свет фонду в сотрудничестве с Государственным бухгалтерским управлением и министерствами окружающей среды и Инфраструктура для запуска национального плана по борьбе с

Обрушение дороги: Анас в поле зрения правительства

Обвалы дороги продолжаются, и Анас тоже оказывается в прицеле Палаццо Киджи. Последний случай касается разрушения пилона на A19 Палермо-Катания, вызванный оползнем на провинциальной дороге Силлате-Кальтавутуро, которая проходит вдоль шоссе с 2005 года. Однако на Сардинии Статале 554 который соединяет столичный район Кальяри и туристический район Вилласимиус, построенный всего 10 лет назад, уже разрушен пропастями, вызванными дождями, оползнями и, возможно, некоторыми ошибками на этапе проектирования.  

Возвращаясь к Сицилии, список населенных пунктов последнего времени начинается со 2 февраля 2013 года с обрушение части виадука Вердура, вдоль государственной дороги 115, которая соединяет Агридженто с Шаккой. 7 июля того же года проезжие части моста они погнулись вниз из-за разрушения конструкции в районе Петрулла, на территории Ликата (Аг), на государственной дороге 626, которая соединяет Кампобелло-ди-Ликата, Равануса и Каникатти. Однако наибольший резонанс вызвал случай с Виадук Скорчавакче на государственной дороге Палермо-Агридженто, который открылся в канун Рождества 2014 года и рухнул всего через неделю. 

Анас не может продолжать обвинять"Он сказал Эразмус Д'Анджелис, координатор структуры миссии Palazzo Chigi (#italiasicura) и доверенное лицо Маттео Ренци и нового министра инфраструктуры Грациано Дельрио. «Обрушение виадука в новогоднюю ночь мне уже казалось невероятной историей, — добавил он. Этот другой случай (тот, что на Сардинии, прим. ред.), о котором они знали уже десять лет, кажется мне откровенно смущающим. Он спрашивает меня, если Пустышки он должен заметить и уйти? Я просто говорю, что каждый должен выполнять свои обязанности».

В нашей стране, по словам Де Анджелиса, «инженеры думали, что могут обойтись без геологии», поскольку инфраструктурные работы почти всегда ведутся без проведения профилактических геологических исследований. Кроме того, когда есть риск оползня, лучше не вмешиваться, как это сделал Анас в случае с сицилийской автострадой: он мог бы укрепить холм, потратив 30 миллионов, а теперь, после обвала, виадук придется восстанавливать. переделал выплату 350. 

Дельрио, судя по всему, намерено вмешаться силовым путем. И вскоре целевая группа #italiasicura даст зеленый свет фонду в сотрудничестве с Государственной бухгалтерией и министерствами окружающей среды и инфраструктуры для запуска национального плана по борьбе с оползнями.

Обзор