В Европе Covid сильно ударил по автомобильному, аэрокосмическому, текстильному, общественному питанию и строительству, в то время как такие отрасли, как здравоохранение и пищевая промышленность, остались невредимыми, если даже не укрепились. Это рентгеновский снимок исследования воздействия пандемии на отрасли, запрошенный Промышленной комиссией Европейского парламента.
Наиболее сильное воздействие было наавтоматизированная индустрия которая в первой половине 2020 года в ЕС понесла производственные убытки в размере 3,6 млн автомобилей, что отражает убыток в размере 100 млрд евро. Пандемия затронула более 1,1 миллиона рабочих мест непосредственно в результате закрытия заводов в период с марта по май. Количество людей, активно работающих на заводах, значительно сократилось. В дополнение к уволенным работникам многие были повторно приняты на работу по краткосрочным контрактам.
Во всех государствах-членах ЕС автомобильные заводы были закрыты в среднем на 30 дней, при этом самое короткое время простоя было в Швеции (15 дней), а самое продолжительное — в Италии (41 день). Более длительное закрытие мотивировано нами, - объясняют они Fiom CGIL, - двумя факторами: 1) совпадением с dcpm по блокировке, которая включала автомобильный сектор в число второстепенных видов деятельности, и, следовательно, закрытие всех производственных предприятий и 2) политика охраны здоровья работников. Другим сильно пострадавшим сектором является то, что аэрокосмический. В период с января по июнь 2020 года количество самолетов на земле в Европе в целом увеличилось на 80% по сравнению с предыдущим годом, что сделало Европу регионом с наихудшими тенденциями в мире.
В 2020 году во всей европейской промышленности было потеряно около 191 XNUMX прямых рабочих мест, в общей сложности 56,2 млрд евро чистых убытков для авиакомпаний, аэропортов и поставщиков аэронавигационных услуг. Из-за закрытия магазинов и запрета на ввоз сырья пострадал еще один сектор. текстильный: Производственные и розничные продажи снизились на 15% и 9,4% для одежды и на 7% и 9,7% для текстиля, соответственно. Ожидается, что общий доход отрасли восстановится примерно на 15% в этом году (при потенциальном восстановлении потребительских расходов), но не ожидается, что он вернется к докризисному уровню до третьего квартала 2023 года, при условии постепенного ослабления чрезвычайной ситуации в области здравоохранения и принятия существенных мер по поддержке. Экономика. Очевидно, вниз также сектор турист-отель, из-за структур, которые были вынуждены закрыть свои двери из-за решений местных и национальных властей.
Трудности также для сектора здание. Ситуация в ЕС очень разнообразна. В некоторых государствах-членах можно было продолжать деятельность более или менее, как раньше (например, в Германии), в то время как в некоторых странах (таких как Италия, Испания, Словакия, Ирландия или Франция) деятельность строительного сектора была строго ограничена. По прогнозам, восстановление начнется уже в этом году. Однако полное восстановление до докризисного уровня 2019 г. произойдет не ранее 2023 г. Пандемия не пощадила химическое производство: в период с января по июнь 2020 года в ЕС-27 он снизился на 5,2% по сравнению с уровнем предыдущего года.
С -4,8% промышленность Цифровой это один из секторов, в которых зафиксировано наименьшее снижение по сравнению с предыдущим годом. Здравоохранение и пищевая промышленность вместо этого они, кажется, извлекли выгоду из ситуации. Хотя сектор здравоохранения не избежал негативного воздействия последствий пандемии COVID-19, негативные внешние эффекты не распространились по всему сектору. Между машиностроением, защитными материалами и фармацевтическими препаратами розничные продажи фармацевтических препаратов выросли на 2020% в сентябре 12 года по сравнению с апрелем. Продовольственный сектор был самым успешным в розничной торговле и даже увеличил занятость в годовом исчислении на 2,4%. Увеличение объема продаж связано с изменением поведения потребителей, которые перестали питаться вне дома. Короче говоря, продовольственные ритейлеры смогли адаптироваться к эволюции спроса, особенно в случае крупномасштабной дистрибуции.
