Covid-19 подвергает его испытанию ломбардная модель здравоохранения, как было очевидно в течение по крайней мере двух месяцев. Но даже нервы и печень неинфицированных миланцев подвергаются давлению, по крайней мере, у тех - а их много - кто попадает в две категории, автомобилисты e посетители лигурийских морских курортов.
Начнем с автомобилей.
ЛОМБАРДИЯ: ПОЛОЖЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ
В нормальных условиях в город ежедневно въезжает около миллиона автомобилей (Джузеппе Сала, апрель 2019 г.). Вирус побудил администрации Ломбардии и Милана, впечатленные риском заражения в переполненном общественном транспорте, «рекомендовать» использование автомобиля, желательно только с водителем на борту, или велосипедов и скутеров. Однако только за последней частью совета последовали действия со скидками на покупку двух колес и с велосипедными дорожками посреди самых загруженных улиц: Корсо Венеция, Пьяццале Обердан, Корсо Буэнос-Айрес, Пьяццале Лорето и вскоре также Виале Монца. До января прошлого года по Корсо Буэнос-Айрес ежедневно проходило 100 350 человек, привлеченных более чем XNUMX торговыми точками. Довольно широкие тротуары, машины припаркованы с обеих сторон, часто, к сожалению, в два ряда, по две-три полосы в каждую сторону, когда позволяют условия, и пара разрешенных левых поворотов со светофорами.
Сегодня есть только одна полоса движения в каждом направлении, и полностью действующий проект также включает (похвально) кашпо на тротуарах, где уже вырисовывается гипотеза о предоставлении мест для столов за пределами общественных мест. Результат: напуганные и борющиеся велосипедисты, автомобилисты в яростных и загрязняющих очередях, машины скорой помощи в пешеходном темпе, пешеходы, вынужденные сбиться в кучу, даже если впереди еще много умной работы, в том числе в школах. Но не волнуйтесь, все было запланировано. По словам советника по городскому планированию, «неизбежно, что при уменьшении пропускной способности дороги остается больше места для велосипедов и пешеходов и меньше для автомобилей» (Коррьере делла сера, 20 мая). Паоло Пилери, профессор городского планирования Миланского политехнического института, вторит ему: «Дьявол и святая вода не могут сосуществовать», и нынешняя ситуация доказывает это: «Необходимо создать пространство, чтобы выпустить на улицу столько велосипедов». Подробнее: «Гусеницы, предназначенные для двух колес, должны быть сделаны там, где они нужны, а не только там, где это возможно». Остальные, очевидно, их трахают.
Ожидая, что Милан сделает невозможное, как хочет Пилери, возможно, полезно подчеркнуть по крайней мере два парадокса. Первый касается менеджмента, а второй — злобных денег. С 2011 года при хунте Пизапии управление было возложено на Пьерфранческо Марана, обладающего опытом в области мобильности и окружающей среды. С 2016 года ему приписывают градостроительство, озеленение и сельское хозяйство. Можно было бы ожидать городского архитектора, эксперта по людям и транспортным потокам. Но нет. Он бизнес-консультант со степенью в области политологии. Неудивительно, что профессора Пилери много слушают, да, он градостроитель, но прежде всего создатель велосипедной дорожки Турин-Венеция.
Очевидный выбор поля, но с экономическими последствиями. Все, в том числе автомобилисты, хотели бы более чистого воздуха, возможно, полученного благодаря быстрым и безопасным потокам, а также благодаря кампаниям по обновлению парка автомобилей на дорогах. Безусловно, одно желание объединяет тех, кто стоит у руля центрального, ломбардского и миланского правительств: нельзя терять доходы от гербового сбора (когда-то это был «обращение»...), ни от акцизов на топливо, ни от «НДС». на бензин, осмотры, ремонт, но даже не с платных стоянок, с въездов в зону С (временно приостановлено), со штрафов. Короче говоря, автомобилисту, который не переключается на велосипед — потому что он более опасен или менее пригоден для его путешествий, — лучше не ездить, пока он продолжает платить так, как если бы он это делал. Его привилегированная роль — лечь на прокрустово ложе.
ЛОМБАРДИЯ И ВТОРОЙ ДОМ В ЛИГУРИИ
Сегодня судьба тех, кто посещает Лигурию, рискует оказаться почти столь же трагикомичной, особенно если у них там есть второй дом. Регион хочет приезда миланцев, по крайней мере, так кажется. Также потому, что они могут спасти сезон, который вряд ли увидит важные прибытия из-за рубежа. Что не приветствуется — и это понятно — так это возвращение завезенного из Ломбардии коронавируса. Фактор, возобновляющий отвращение местного населения, часто раздражаемого чрезмерным и шумным нашествием туристов из Милана. Правда, вторые дома Рапалло и Сестри-Леванте, к счастью, будут иметь привилегию платить Иму и Тари, даже если владельцы не смогут въехать в Лигурию, но чтобы застраховаться от слишком небрежного отношения, уже есть муниципалитеты в ожидается, что маску также следует носить под зонтом (с интервалом). Можно будет войти в воду, но спасатели и служба капитана порта позаботятся о том, чтобы в море не было слишком тесных обменов приветствиями.
Правила, на данный момент, никого не щадят. Вчера в Сестри-Леванте житель спросил, можно ли купаться в море, хотя бы в периоды малолюдности. Ответ местной полиции был утвердительным. Однако, учитывая, что человек жил в сотне метров от береговой линии и поэтому ему не нужно было приезжать на место на машине, ему пришлось бы выйти из дома в купальнике, даже без шлепанцев и халата, т.к. не разрешается оставлять что-либо на бесплатном пляже даже на несколько минут, чтобы избежать штрафов. Если правило будет подтверждено и, очевидно, распространено на туристов, то, вероятно, это будет означать, что Лигурия не очень любит их приезд. Ведь им достаточно сделать солидный перевод, так что это можно удобно сделать онлайн из собственного дома.
