Переговоры о продлении контракта FCA возобновляются. Путь, прерванный в прошлом году в декабре, возобновляется с премиальной системы, представленной вчера Серджио Маркионне конфедеративным профсоюзам Cisl и Uil и рабочим-металлистам. Поэтому мы начинаем новую революцию, которая меняет политику заработной платы Группы, основанную на участии сотрудников в результатах компании. Он начинается снова, на практике, с бонус 1.400 евро за этот год и ожидается, что сегодняшняя встреча даст нам добро на выплату одного первый транш около 330 евро, в среднем в платном пакете с мая следующего года.
В Турине представители по связям с профсоюзами FCA и CNH встретились с делегациями компаний Fim, Uilm, Fismic и Quadri. Нет Fiom, который не подписал контракт с Fiat в 2011 году.
Цифры на кону
План, представленный Серджио Маркионне, ставит на тарелку тяжелые цифры. Это о 600 млн сверх плана 2015-2018 гг., адресовано 48 XNUMX сотрудников автомобильной компании Fiat Chrysler в Италии. Аналогичное решение должно быть принято и для сотрудников сектора комплектующих, пока в стороне остаются Magneti Marelli и CNH Industrial, для которых есть планы по изучению альтернативных систем.
Ожидаемые средние бонусы Ванно от минимум 1.400 евро в год на 2015-16-17 и 2.800 на 2018 год, до максимум 1.900 и 5 тысяч евро за те же периоды. Бонусы связаны с целями эффективности производства и экономическими результатами, запланированными компанией. Однако, если ни одна из двух целей не будет достигнута,минимальная выплата 300 евро.
Новая система вознаграждения, которая позволяет сотрудникам участвовать в производительности, качестве и прибыльности компании, включая бренды Alfa и Maserati, – подчеркнул вчера Маркионне, – представляет собой шаг вперед в производственных отношениях. В этом убежден и секретарь УИЛ. Кармело Барбагалло и секретарь Cisl Аннамария Фурлан.
Переговоры
«Вчерашнее заявление Маркионне касается 48 XNUMX рабочих FCA, — заявили профсоюзы, участвующие в собрании Lingotto, — и поэтому в сегодняшних переговорах суть состоит в том, чтобы распространить этот новый механизм также на рабочих компонентов и промышленных секторов CNH, которые отстают в Система WCM», которая направлена на повышение эффективности и производительности на заводе. «Нам нужно найти способ направить заводы в новую систему. комплектующие и Cnh Industrial, новый способ привязки заработной платы к параметрам будущих целей», — добавили они. В то время как Федерико Беллоно, региональный секретарь Фиом Турин, «Риск заключается в том, что рабочие Ferrari возьмут много денег, а те, кто больше всего пострадал от кризиса в автомобильном секторе, с другой стороны, не возьмут ничего. Больше нет системы, гарантирующей повышение заработной платы для всех».
