С одной стороны революция возобновляемых источников энергии постоянно расширяющийся; с другой, все более ускоряющиеся программы развитияэлектромобиль; а теперь еще и атаки на трубопроводы рост беззакония в виде контрабанды и уклонения от уплаты налогов. Нефть и танкеры Я под атакой? «Мы понимаем, что спрос на нефтепродукты обречен на сокращение, но мы в равной степени убеждены, что даже при меньшей частоте они останутся. необходимы для мобильности как минимум на ближайшие 20-30 лет. Мы обеспокоены тем, что эта эволюция недостаточно понятна общественному мнению». Это слова президента Unione Petrolifera, Клавдий Спиначи, — заявил он несколько дней назад, представляя ежегодное собрание ассоциации, которое состоится завтра, в среду, 22 июня, в Риме. И здесь он их повторит, потому что именно по этим вопросам Ап намерен победить в этом году и именно по этой причине он решил заменить обычный сборочный ритуал некоторыми мастер-классами по горячим темам, которые волнуют сектор. «Мы являемся неотъемлемой частью промышленной системы страны, и наши компании являются одними из лучших в мире по надежности, безопасности и бережному отношению к окружающей среде. Но если мы попросим избежать ненужных карательных мер против нас, таких как отмена налога Робина, мы взываем о подарке нефтяным компаниям!».
Синдром окружения? UP опасается, что такими темпами нефтяная промышленность будет становиться все менее и менее устойчивой. Цифры показывают, что сектор общий оборот 100 миллиардов – сдаются Ап – и вносит 40 миллиардов в доход государства между акцизами и НДС. Есть 20.000 130.000 сотрудников и еще 100 XNUMX в смежных отраслях. Ежедневно по всей стране распределяется более XNUMX миллионов литров топлива, чтобы автомобили, автобусы, грузовики, грузовики путешествовали с 21 тыс. Точек продажи (даже слишком много, по мнению самих нефтяников), 600 депо и около 3.000 км трубопроводов.
Но вот наступает больной момент. Экономический кризис принес cстремительный рост контрабанды (+231% за 4 года), le Frodi обнаруженные Guardia di Finanza, увеличились с 50-70 тысяч тонн в 2010 году до 100 тысяч тонн в 2013 году, а затем достигли 190 тысяч тонн в 2014 году. Экспоненциальный рост, вызванный (но не только)эскалация хищений из трубопроводов: еще несколько лет назад их было около десяти в год, в 2015 г. было совершено 157 нападений. Наиболее украденными продуктами являются дизельное топливо и керосин, которые затем разбавляются и выдаются за дизельное топливо, оказывающее разрушительное воздействие на двигатели. Растущие кражи а также дистрибьюторам топлива: 165 в 2015 г. против 54 в предыдущем году. подпольные нефтеперерабатывающие заводы (71 случай, рассмотренный GdF с 1 января 2015 г. по 20 апреля прошлого года), но подпольные дистрибьюторы (один был найден в Палермо). Из Албании и Словении мы сообщаем о прибытии грузовиков или автоцистерн, полных продуктов низкого качества, которые, в свою очередь, перерабатываются и выставляются на продажу.
Словом, беззаконие разрослось и распространяется, как леопард, по стране. «Мы вынуждены сталкиваться с растущими явлениями нелегальности, — снова говорит Клаудио Спиначи, — которые, помимо значительных экологических издержек, привносят очень серьезные антиконкурентные факторы с диким демпингом в конечной цене продукции».
Нефтяной союз убежден на основании многих международных оценок, что ископаемое топливо, которое сегодня покрывает 90-95% потребности в энергии на транспорте, может сократиться в 2050 году, но останется на уровне 70-75% от общего объема и будет продолжаться. представлять собой основной источник обеспечения мобильности людей и товаров в Европе.
Слишком оптимистичные оценки? Автопроизводители ускоряются, и сильно. Volkswagen, также чтобы восстановить свой имидж после Dieselgate, объявил, что планирует производить 2-3 миллиона электромобилей в год в 2025 году, менее чем за десять лет, с обещанием выпустить 30 электрических моделей к этой дате. Tesla в США активно продвигает свою модель 3, Enel недавно подписала коммерческое соглашение с Mercedes и Nissan. Возобновляемые источники энергии активно растут, правительство Германии вернулось к существенному стимулированию электромобилей, Нидерланды придерживаются проекта по запрету бензиновых автомобилей, но неизвестно, как долго. Все признаки ускорения зеленой мобильности налицо. Нам просто нужно подождать, чтобы увидеть, какие оценки окажутся наиболее реалистичными.
