Il мировая торговля по морю вырастет на 1,1% в этом году (12,2 млрд тонн) и на 2,3% в 2023 году. Положительные сигналы поступают и из Италии: на европейском уровне наша страна находится на втором месте после Германии по производству добавленной стоимости на морской транспорт (16%); в июне 2022 г.импорт-экспорт Италии он приблизился к 184 миллиардам евро, увеличившись на 42% по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на затяжную волну Covid-19 и критические проблемы с поставками, к которым добавились геополитическая напряженность и рост цен, сектор продемонстрировал определенную устойчивость.
Вот что вытекает из девятого Годовой отчет "Морская экономика Италии", составленный Исследовательским центром Intesa Sanpaolo (Srm) по случаю Неделя доставки в Неаполе 2022, международная неделя судоходства и морской культуры, информационным партнером которой является SRM. На этот раз анализ был сосредоточен на влиянии пандемии и войны в Украине на морской транспорт и логистику: на оба они приходится около 12% мирового ВВП.
«Из этого доклада ясно видно, как пандемия и война усиливают некоторые уже наметившиеся тенденции, такие как сокращение цепочек поставок и тенденция многих компаний приближать производственные площадки к конечным рынкам», — заявил он. Массимо ДеандреисГенеральный директор СРМ. Фактически, последние оценки показывают, что 60% европейских и американских компаний имеют переехал рассматривают возможность возврата части своей продукции в течение следующих трех лет.
«Другим важным элементом является подтверждение новый центр Средиземноморья - продолжил Деандрейс, - который превращается из простого транзитного моря в море, где растет торговля и логистическая деятельность и где порты, начиная с портов в Италии и на юге, становятся все более важными, в том числе в их новой роли. как энергетические узлы. Огромные ресурсы, которые PNRR выделяет на укрепление портовой инфраструктуры и ZES, представляют собой уникальную возможность усилить роль Италии в Средиземноморье и для развития нашего Юга».
Мировая морская торговля: главные герои рекордного роста фрахтовых ставок
Тенденция к фрахтовым ставкам улучшается, что привело к рекордному росту в период 2019-2021 гг. порт Шанхая, крупнейший в мире, однако, находится в фазе снижения: после достижения исторического пика в 5 пунктов в январе 2022 года он упал до 4 в следующие семь месяцев, а затем упал ниже 3 пунктов в сентябре. Политика «нулевого Covid» китайского правительства, безусловно, повлияла на данные, что не повлияло на надежность регулярных рейсов. В июле третий месяц подряд увеличился процент своевременного прибытия судов в порты, достигнув 40,5%.
Заторы в порту продолжаются
Однако пунктуальность не смягчила заторы в порту. Оценки - говорится в отчете - говорят о том, что более 37% контейнеров недоступны из-за долгое ожидание на якоре. Здесь это может быть одной из причин, которая вместе с войной и пандемией побудила 60% европейских и американских компаний рассмотреть вопрос о возвращении части своего производства на родину в течение следующих трех лет.
Торговля по морю: центральное место в Средиземноморье
Il Mediterraneo продолжает оставаться областью сильной конкуренции портов и привлекательной пропускной способности; По состоянию на второй квартал 2 года индекс стыкуемости портов ЮНКТАД среди портов Средиземноморья увеличился примерно на 2022 пунктов по сравнению с 20 годом. Разрыв с портами Северной Европы постоянно сокращается. Суэцкий проезд, даже во время конфликта он показывает важные цифры: 15.329 8 судов прошли транзитом за первые 2022 месяцев 15,1 года, что на +2023% больше, чем в предыдущий период. Однако инфляционные тенденции побудили канал пересмотреть тарифы с января 15 года: +10% для всех типов судов, за исключением сухогрузов и круизных судов, для которых повышение составит +12%. Суэц является стратегическим узлом для перевозок в Средиземноморье, на него по-прежнему приходится 7% мировых перевозок и 8-XNUMX% перевозок нефти.
Порты Юга лидируют в росте
В первой половине 2022 года морской импорт-экспорт юг превысил 41 млрд евро (+53% к предыдущему году). Показатели превосходят показатели всей страны (+42%), которые в июне 2022 года приближались к 184 миллиардам евро. Сумма, которая делает Италию в области морского транспорта ответственной за 16% добавленной стоимости Европейского Союза, на втором месте после Германии.
Толчок к инвестиции в устойчивость судовладельцев продолжается: последние данные за июль показывают, что 61% всех заказов в первой половине 2022 года приходится на суда, использующие альтернативные виды топлива.
