Министр юстиции Паола Северино открыто для преступления дорожного убийства, но необходима «пауза для размышления» навозможность включения нового автономного дела в нашу правовую систему. Об этом он заявил во время следственного расследования в Транспортной комиссии Палаты депутатов, где обсуждается уполномочивающий правительству закон о реформе дорожного кодекса, представленный председателем комиссии Марио Вальдуччи. «Есть чисто технические проблемы, а не политические». Таким образом, недоумения министра «носят конструктивный характер и не разрушают идею». Действительно, министр подчеркивает, что «недостаточно найти ярлык: необходимо также решить вопрос о том, является ли это непредумышленным убийством или умышленным убийством».
Время, необходимое для решения вопроса с помощью законодательства, не могло быть коротким, учитывая другие меры, совершающие дикастерию (коррупция, гражданско-правовая ответственность судей, прослушивание телефонных разговоров). «Но, без сомнения, — обещает министр юстиции, — я попробую свои силы в этой работе, которую считаю важной». «Часто с ощущением безнаказанности можно бороться с указанием «специального» правила: я разделяю все социальные потребности, ради которых нужно вмешиваться».
Число погибших в 2010 году на дорогах Италии почти достигло 5.000 человек. (больше всех потерь американского контингента во время войны в ИРАКЕ) и 15.000 раненых. Расходы Национальной службы здравоохранения оцениваются более чем в 30 миллиардов евро в год. (половина среднего маневра). Как напоминает нам Вальдуччи, «безопасность дорожного движения — это всегда открытая строительная площадка», и поэтому сейчас речь идет о работе, подкрепленной двухпартийным принципом, согласно которому убийство за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения не имеет ничего общего с категорией « несчастный случай". Культурная инверсия, которая будет иметь сильный сдерживающий эффект. Фактически, сегодняшняя процессуальная структура позволяет заключать сделки о признании вины для тех, у кого нет судимостей, и — в слишком многих случаях — мягкие наказания для тех, кому помогают популярные группы защиты. В ущерб другому основному принципу пенитенциарной системы, неотвратимости наказания.
Убийство на дороге (вместе с пожизненным заключением лицензии, т. е. пожизненным лишением прав тех, кто совершает убийство в машине под воздействием алкоголя или наркотиков) представляет собой основу закона, разрешающего реформа дорожного кодекса. Это настоящая революция, которая намерена дать правительству «поддержание» Кодекса, распаковав его на два транша: блок около 100 статей о вождении (обеспечить знание и знание основных правил всеми гражданами) и еще 250 для специалистов по безопасности дорожного движения (застройщики, строительные компании, ремонтники, профессиональные водители и т.д.). Последняя реформа, единогласно принятая Транспортной комиссией, датируется летом 2010 года обычным законом. Инструмент, который сегодня изо всех сил пытается идти в ногу с изменениями в технологиях и препятствовать опасному или социально неприемлемому поведению за рулем.
