В течение многих лет Exor из группы Agnelli-Elkann размышлял о реорганизации CNH, отделив грузовики и автобусы Iveco (один только оборот которых составляет 11 миллиардов евро) от тракторов, землеройных и сельскохозяйственных машин. Серджио Маркионне уже думал об этом, но новинка заключается в том, что на этот раз, возможно, это действительно происходит, и скачок доли (+5,18 вчера на площади Аффари) показывает, что фондовая биржа верит в это. Группа считает, что пришло время осуществить давно запланированные корпоративные изменения.
По неподтвержденным слухам, Exor представит спин-офф уже во вторник на Уолл-стрит, где название будет указано как на Piazza Affari, так и на Piazza Affari. Эталонная схема уже успешно применялась во время отделения Ferrari от FCA. Также нельзя исключать, что после отделения от CNH Iveco может быть зарегистрирована независимо. Но выделение грузовиков и автобусов Iveco может сопровождаться более общей реорганизацией CNH, задуманной генеральным директором Хубертусом Мюльхаузером и в соответствии с изменениями, включая правила, происходящие в этом секторе.
CNH, у которой 60 2018 сотрудников на различных заводах по всему миру, но особенно в Италии, закрыла финансовую отчетность за 299 год с резко возросшей прибыльностью и скорректированной EBITDA в размере 53 миллионов долларов, что на XNUMX% больше, чем в предыдущем году.
Обеспокоенность последствиями выделения выразил генеральный секретарь металлургов Cisl Марко Бентивольи, прежде всего в отношении будущего более 6 рабочих на итальянских заводах Iveco, в частности в Брешии, Судзаре, Больцано и Турин.
