Сегодня утром во Франкфурте акции Siemens Energy рухнули на -10,55% из-за решения испанской дочерней компании Siemens Gamesa (-15,3% в Мадриде) снизить прогноз на третий квартал: на практике предупреждение о прибыли от гиганта лопат приписывается к быстрому росту стоимости сырья и стоимости платформы Siemens Gamesa 5.X, особенно в Бразилии.
Тем временем в Париже и Милане страдает автомобильный сектор. Стеллантис -1,30% e Renault который теряет 1,76%. Давление, оказываемое предложением ЕС о запрете автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, давит на сектор. Фольксваген -1,7%, который также уже объявил о завершении переход на электрическую модель заплатить цену. Для ЕС цель достижения 50% своего оборота на электричестве к 2030 году кажется слишком робкой: пять лет спустя, в 2035 году, продажа бензинового, дизельного или метанового автомобиля в Европе станет невозможна. Verboten.
Это и многое другое содержится в европейском «Зеленом соглашении», климатический пакет запущенный на этой неделе Комиссией для борьбы с чрезвычайной климатической ситуацией, которая уже вызывает ожесточенные протесты среди производителей и давление со стороны отдельных правительств 27 (в первую очередь Италии). Но курс кажется намеченным еще и потому, что Европа, вынужденная заниматься ключевыми секторами будущего, от биотехнологии до цифровых технологий, поставила перед собой задачу завоевать лидерство зеленой революции, цель, которая предполагает радикальное переосмысление модели развития. И так мы меняемся: от промышленности к транспорту, от отопления к электричеству. Загрязнитель платит. Те, кто декарбонизируется, получают вознаграждение. Часть революции будет финансироваться за счет налогов и сборов. И ETS — сертификаты, разрешающие загрязнение — теперь используемые только для промышленности, будут распространены на автомобили, корабли, самолеты и бытовое отопление. Любой, кто хочет производить выбросы CO 2 , должен будет их купить, а те, которые предоставляются бесплатно, исчезнут.
Новинка, кстати, приходится на канун Ход Китая. Завтра, в пятницу, власти Пекина раскроют подробности того, что должно стать важнейшей торговой площадкой для финансовых инструментов, связанных с разрешением на выброс продуктов сгорания в воздух. Таким образом, Китай рассчитывает остановить рост количества CO2030, выбрасываемого в атмосферу к 02 году, что станет первым шагом к достижению идеальной нейтральности его антропной системы по отношению к углекислому газу.
Но вернемся в Европу. Новые правила, которые теперь должны будут стать предметом парламентского противостояния, обещающего разгореться как в Страсбурге, так и в местных парламентах, обещают быть поистине революционными. В добавок к ETS (Система торговли квотами на выбросы), включает предложение о дальнейшем снижении общего предела выбросов и поэтапной отмене разрешений на бесплатные выбросы для воздушный транспорт, И снова:
- Директива о возобновляемых источниках энергии требует, чтобы к 40 году 2030% энергии в Европе производилось из возобновляемых источников.
- Государственный сектор будет обязан ремонтировать 3% своих зданий каждый год, чтобы создавать рабочие места и сокращать потребление энергии и затраты для налогоплательщиков.
- Что касается мобильности, для легковых автомобилей и фургонов установлены более строгие стандарты выбросов CO2, требующие снижения выбросов от новых автомобилей на 55% с 2030 г. и на 100% с 2035 г. по сравнению с уровнями 2021 г. Все автомобили, зарегистрированные с 2035 г., будут иметь нулевой уровень выбросов.
- Другое предложение касается нового механизма корректировки углеродных границ, который будет устанавливать цену на углерод для импорта определенных продуктов.
Короче говоря, это набор дополнительных мер, направленных на переход к низкоуглеродной экономике. Влияние будет значительным на энергетический сектор, транспортный сектор и промышленный сектор в целом.
Последствия? Италия уже испытал на себе эффект «новый» Этс, распространилась на новые категории: цена на углерод быстро выросла с нескольких долларов до 50 долларов за тонну, что оказало 20-процентное влияние на тарифы на электроэнергию. В настоящее время невозможно количественно оценить стоимость обезуглероживания производственного сектора и снабжения компаний энергией, произведенной из возобновляемых источников, то есть без выбросов. Но «Зеленый курс» также предусматривает окончательную отмену государственные субсидии к ископаемому топливу. Статья бюджета, которая в Италии стоит 35,7 миллиарда евро. Не говоря уже о стоимости преобразование Эни которой уже будет недостаточно сосредоточиться на природном газе.
