I государственные субсидии на ископаемое топливо будут пересмотреныв то время как на план отходов это продолжается. Постепенность и благоразумие будут по-прежнему сопровождать план экологического перехода правительства. Роберто Чинголани на слушаниях перед комиссиями по окружающей среде Палаты и Сената он разъяснил свое мнение о субсидиях из традиционных источников, одном из самых спорных пунктов повестки дня. «Нужно дать недвусмысленный сигнал о том, что субсидии нужно убрать. Речь идет о 19 миллиардах, важные цифры, — сказал Чинголани, — но мы должны это сделать. не создавая общественного беспокойства, что было бы тяжело в этот период для секторов, которые уже пострадали от Covid». Изучаются такие меры, как сокращение субсидий на дизельное топливо для автомобилей (сокращение которых могло бы компенсировать затраты на рабочую силу) или субсидий на топливо для сельского хозяйства.
Горизонт перехода остается политическим и вращается вокруг продвижения экономики замкнутого цикла. Италия также находится под угрозой из-за международных последствий. Недавнее выделение 2 млрд. для укрепления рынка сырья или толчок к строительству около пятидесяти мусороперерабатывающих заводов. По этому вопросу Министерство опубликовал указ с 1.500 млн евро на строительство новых объектов. Правительство Конте не сделало того же, оставив мусорные свалки, которые каждый год обходятся ЕС в миллионы штрафов. Изменение темпа видно не только потому, что об этом говорит министр.
La экологическая демагогия устарела из прагматизма, невиданного со времен, когда энергетические судьбы страны были в руках крупных компаний отрасли. Другой мир. Теперь и регионы изъявили желание участвовать в проектах ПНРР. Если они не будут просто стремиться получить больше денег от Рима, им припишут реформаторское и современное видение.
Чинголани уточнил, что основной опорой PNRR является «продвижение экономики замкнутого цикла и биоэкономики» с обязательством вывести экономическое наследие итальянского сельского хозяйства в онлайн. Фотогальваника на крыше, биомасса и биометан заменят старые виды топлива. Деньги будут потрачены согласно уже известным приоритетам. Обеспокоенность тем, что невозможно оставаться в рамках целей по сокращению выбросов CO2, всегда находится на переднем плане и не предполагает партизанской эксплуатации.
