Обострение напряженности между Канадой и автомобильной промышленностью после решение Stellantis и General Motors di перенести часть производства в Соединенные Штаты, также вызванный возобновлением протекционизма, пропагандируемого Дональдом Трампом.
Правительство Марка Карни отреагировало резко. Оттава квоты беспошлинного импорта для двух групп сокращены, уменьшая их 50% для Stellantis и 24,2% для GMЭтот шаг радикально ограничивает количество произведенных в США автомобилей, которые могут попасть на канадский рынок без дополнительных пошлин.
Министр промышленности Франсуа-Филипп Шампань обвинил автопроизводителей в том, что они принимают «неприемлемые решения, нарушающие правовые обязательства по отношению к Канаде и канадским работникам», заявив, что правительство готово «обеспечить соблюдение своих договорных прав» и даже запросить возврат полученных государственных средств За эти годы. Например, только Stellantis получила более 100 миллионов канадских долларов на переоборудование своих электростанций в Виндзоре и Брамптоне для производства электроэнергии.
Причины ограничений: невыполненные обещания и отложенные постановки
Мера прямая следствие передачи части канадского автомобильного производства в США, решение о котором было принято двумя группами в последние недели.
Стеллантис, в течение мегаинвестиции в размере 13 миллиардов долларов в США, крупнейший в своей истории, объявил, что Jeep Compass больше не будет производиться в Брамптоне, Онтарио, а будет производиться в Белвидере, Иллинойс, где группа планирует создать более 3.000 новых рабочих мест. General Motorsсо своей стороны решила прекратить производство электрических фургонов BrightDrop в Ингерсолле, Онтарио, и перенести часть своего производства Chevrolet Silverado из Ошавы, Онтарио, в Форт-Уэйн, Индиана.
Для Оттавы все это представляет собой предательство промышленных обязательств, принятых в рамках Североамериканского торгового соглашения (USMCA) (Канада–США–Мексика) — это прямой удар в самое сердце национального автомобильного сектора, в котором занято более 125 000 канадцев и полмиллиона работников которого заняты в смежных отраслях.
Тарифы, льготы и ловушка неопротекционизма
Ещё в апреле прошлого года правительство Канады ввело 25%-ные пошлины на автомобили, импортируемые из США и не соответствующие критериям USMCA. Однако предоставлены квоты освобождения от таможенных пошлин для автопроизводителей при условии сохранения инвестиций и занятости на канадской земле. Эти же положения теперь стали правовой основой для ужесточения мер. «Мы ясно дали понять, что пересмотр квот будет неизбежен, если компании сократят добычу в Канаде. И вот это произошло», — заявил представитель Министерства финансов.
За решением Stellantis и GM также стоит давление со стороны президента США Дональда Трампа, которая уже несколько месяцев подталкивает производителей «возвращать производство домой» для укрепления американской промышленной цепочки поставок.
Карни отвечает Филозе: «Рабочие места под угрозой, выполняйте свои обязательства».
Эскалация наступает после слов премьер-министра Марка Карни, которая в последние дни предупредила Stellantis о необходимости «соблюдать обязательства перед канадскими работниками», напомнив, что закрытие завода в Брамптоне ставит под угрозу 3.000 рабочих мест. Протест также поддержал профсоюз Unifor, крупнейший профсоюз автопромышленников Канады, заявивший, что «правительства не могут стоять в стороне и наблюдать, как наши рабочие места перемещаются в Соединённые Штаты».
La политическая напряженность ощутима: Администрация Карни рассматривает действия Стеллантиса как опасный прецедент, который может поощрять другие компании сокращать свое присутствие в стране, что ослабляет сектор, который представляет собой вторую по величине статью экспорта Канады.
