Поделиться

Кальварио Календа: на кону остаются Ильва, Пьомбино и Алиталия

За исключением Alcoa, которая нашла решение после 5 лет увольнений, министр Календа завещает будущему правительству все крупные корпоративные кризисы, которые заполнили его стол: от Ilva до Piombino и Alitalia.

Кальварио Календа: на кону остаются Ильва, Пьомбино и Алиталия

Будем надеяться, что это скоро закончится служебное испытание Карло Календы. Все основные операции по управлению наиболее острыми корпоративными кризисами застопорились: твердые и замазанные на последней фазе, но не на финишной прямой. Вы ходите вверх и вниз, изо дня в день, по лестнице здания на Виа Венето больше, чтобы поддерживать внимание профсоюзов и местных реалий, несмотря на то, что знаете, что пока не будет сформировано новое правительство ничего не будет определено. В ожидании довольствуемся заголовком новостей, телетрансляцией, заезженным министерским заявлением.

Среди основных открытых вопросов (Ilva, Piombino, Alitalia и др.) единственный Alcoa ha нашел решение после более чем 5 лет увольнений со значительными затратами государственных денег на покрытие расходов на электроэнергию в новой швейцарской собственности. Жест открытия правления (или наблюдательного?) совета для сотрудников кажется хорошим предзнаменованием, как и эмбарго США на китайский алюминий, которое подняло цену на металл и доходы европейского.

A Тарент, хотя Миттал ждет, пока новое правительство окончательно завершит выполнение взятых на себя обязательств, но после необдуманных инициатив региона Апулия и муниципалитета Таранто потребовало возмещения убытков, индийский производитель стали официально сообщил Европейской комиссии о объектах, которые он быть готовым отчуждать, чтобы Илва от процедуры доминирующего положения. Среди продаваемых участков выделяется завод Magona d'Italia, второе продуктивное легкое города Пьомбино.

В тосканском городе неуверенность Магоны переплетается с долгой агонией Бывший сталелитейный завод Lucchini и дефолты последнего менеджера, алжирца Аферпи. Даже на мысе с видом на Эльбу удача не помогла Карло Календе. Он объявил о скором прибытии индийского Джиндала, готового подписать контракт на реструктуризацию и перезапуск предприятия в Тоскане. Но приземлившийся самолет остановился в Хисар-Хариана. Было ясно, что в разгар избирательной кампании, результаты которой были явно направлены на неопределенность, было немыслимо наполнить содержанием соглашение, которое должно было видеть правительство в полной власти и с четкими ориентирами.

Теперь, когда есть четкие результаты, но возросла политическая неопределенность, индийцы стоят на берегу реки, ожидая, не останавливая чаши, чтобы увидеть истинные намерения нового министра. Натиск и победа на выборах как Lega, так и 5Stelle (во всех только что упомянутых ситуациях) вернули в министерские досье возможную общественную роль, которая нависает как над будущим Piombino, так и над структурой акционеров Mittal в Таранто. Для Alitalia, готовой поддержать конкуренцию между весовыми претендентами, будет трудно избежать шага, о котором прежде всего просит Lufthansa: сначала реструктурируйте, а потом мы поговорим об этом. Что означает положить руку на общественный кошелек.

В последнее время Карло Календа, кажется, больше не в теме. Быстрое вступление в Демократическую партию и его непосредственное присутствие на верхушке партии, а также постоянные предложения по преодолению кризиса запятнали его репутацию решительного и конкретного менеджера. Давний сенатор в этой связи вспомнил, в том числе и для него, молниеносную шутку Джанкарло Паджетты по поводу карьеры Энрико Берлингуэра: «Он тот, кто присоединился к партийному управлению в очень молодом возрасте».

Обзор