Назад к основам для Кальмар. Президент Бразилии, недавно переизбранный в третий раз и которому сейчас 77 лет, не забыл своего долгого прошлого в качестве профсоюзного лидера в машиностроительном секторе, благодаря чему он уже более 30 лет является лидером левых. и недавно сделал два хода, чтобы поднятьавтоматизированная индустрия. Первый, существенный: правительство только что приступило к возвращению т.н.популярный автомобиль», популярный автомобиль, т.е. бонус за покупку некоторых моделей, на основании таблицы, в которой предусмотрены большие скидки в зависимости от энергопотребления и используемого топлива.
Лула фокусируется на популярных автомобилях: Fiat выигрывает
Вычеты в ряде случаев существенные, приходим почти 15% и извлечь наибольшую выгоду из некоторых моделей итальянская марка Фиат, исторически хорошо зарекомендовавшая себя на бразильском рынке. В частности, Фиат Моби Лайк, сверхвнедорожник, произведенный в южноамериканской стране и ставший сегодня самым дешевым автомобилем из всех: его можно купить чуть более чем за эквивалент 10.000 XNUMX евро. Эта модель принадлежит к тому же семейству, что и Uno и Panda, и является лидером в сегменте А.
Важный бонус также для Фиат Арго 1.0, еще одна очень популярная модель в Бразилии (в 2021 году она вошла в пятерку самых продаваемых автомобилей в стране), которая благодаря инициативе, лично желаемой Лулой, теперь будет стоить около 5 12 евро, что на 2 XNUMX меньше прейскурантной цены. Популярный универсал также вот-вот родит итало-французское дерби, в некоторых случаях в пределах одной семьи Стеллантис учитывая, что среди брендов-бенефициаров в основном Peugeot и Citroen, а также Renault и Volkswagen.
А вот супербонус за машину в Бразилии вызывает споры
Тем не менее, эта мера широко обсуждалась. Между тем, что касается модальности: бонусы, которые также вышли из моды в Италии с пятизвездным правительством, особенно во время пандемии, остаются формулой, которая не совсем убеждает инсайдеров. А потом есть стоимость, небезразличный, и который ложится на всех: операция стоит 1,5 миллиарда реалов, около 300 миллионов евро, и для ее финансирования цена дизельного топлива была увеличена на 11 центов реалов. Так что, по мнению части прессы, это собака, гоняющаяся за своим хвостом: экономия на покупке автомобиля, но больше расходов на топливо.
Не говоря уже о том, что скидки, какими бы значительными они ни были, недостаточны для того, чтобы сделать автомобиль доступным для покупателей. беднейшие слои населения, для чего теоретически должно быть предназначено это положение. На самом деле максимум достигается на уровне 10/12 тысяч евро, в то время как в Бразилии минимальная заработная плата эквивалентна менее 300 евро. Однако бедняки также платят налоги и бензин, отмечает пресса, и, кроме того, никаких надбавок в зависимости от уровня доходов не предусмотрено. Положите так, это больше похоже на один скидка для граждан среднего достатка кто хочет поменять машину. Среди прочего, поощрение покупки личных автомобилей действительно помогает отрасли, находящейся в затруднительном положении (в Бразилии с апреля по май количество зарегистрированных автомобилей сократилось на 30%), но это полностью контрастирует с экологические цели, прежде всего потому, что таблица скидок лишь частично вознаграждает электрические или гибридные автомобили, которых в любом случае меньшинство. Не говоря уже о том, что бонус на самом деле касается и покупки более загрязняющие транспортные средства, такие как автобусы и грузовики, и этот бензин, опять же по распоряжению правительства Лулы, которое ввело другую ценовую политику в Petrobras, имеет очень конкурентоспособную цену, что, безусловно, не препятствует использованию частных транспортных средств.
Лула посещает Стеллантис в Гойане и открывает новый пикап Ram.
Тем не менее, мера есть, и время покажет, какие преимущества это принесет с точки зрения доходов и занятости для производственных компаний, включая Fiat, который также присутствует в Бразилии как Stellantis. Несколько дней назад Лула символически посетил свой собственный завод Stellantis в Гойане, в Пернамбуку (штат, где проживает президент): автомобильный центр, который он сам открыл в 2010 году, прежде чем его захлестнул скандал с Лава-Хато, и в котором сегодня работает 13 XNUMX человек в одном из беднейших районов Бразилии. В то время Лула хотел сделать его центром производства «carros Populares» под маркой Fiat, затем слияние с Chrysler изменило планы, и линейка Jeep стала производиться в Гойане. Сегодня, триумфально принятый президент Stellantis Sudamerica Антонио Филоса, Лула присутствовал на открытии производства Высококлассные звукосниматели Ram Rampage, впервые изготовленный за пределами Северной Америки, в разработке которого приняли участие более 800 инженеров и техников в Бразилии.
Торжественное приветствие, но защитники окружающей среды прячутся
В своем Пернамбуку Лулу встретили на празднике, и, очевидно, Стеллантис благодарит за новые стимулы. Превыше всего Fiat, который был самой продаваемой автомобильной маркой в Бразилии в 2022 году., с 430 9 единиц, прежде всего благодаря модели Strada, а также достигла рекордного оборота, эквивалентного XNUMX миллиардам евро. Но президент Лула остается под наблюдением по экологическим вопросам: план против вырубка лесов Амазонки лучше, чем у его предшественника Болсонару, но все же недостаточно, а затем в Бразилии уступка, которая, скорее всего, будет дана Petrobras для добычи большего количества нефти в устье реки Амазонки, вызывает много дискуссий: шаг, необходимый для увеличения добычи , но символически разрушительным для имиджа правительства, которое продает себя международному сообществу как защитник окружающей среды.
