Они набираются мужества Европейские фондовые биржи после медленного старта. Среди лучших Пьяцца Аффари +0,66% благодаря отскоку банков, уже охваченных политическим кризисом, в то время как спрэд остается выше защитных уровней в 236 пунктов. Но среди причин для внимания (и беспокойства) сегодня политика уступает место промышленности, учитывая новые признаки слабости и неуверенности, поступающие из Германии. И не только потому, что индекс IFO, самый верный термометр настроений по ту сторону Рейна, выявил ухудшение делового доверия в Германии, которое упало до самого низкого уровня с начала пандемии из-за растущих опасений рецессии, но и потому, что поворот в Вольфсбурге, или неожиданная отставка номер один Volkswagen -3% худших акций на Франкфуртской фондовой бирже.
Европейские биржи набираются смелости, в Германии автомобили в кризисе
Решение об увольнении Герберта Дисса, бывшего главы Volkswagen, было принято в прошлый четверг без ведома менеджера, посетившего американский завод в Чаттануге. Двадцать четыре часа спустя менеджер, уже возглавлявший империю с 660 2025 сотрудников, подал в отставку с почти немедленным вступлением в силу: в качестве утешения контракт, связывавший его с Вольфсбургом до 30 года, будет полностью выполнен на сумму 53 миллионов долларов. евро. Но с XNUMX сентября, когда деятельность возобновится, XNUMX-летний Оливер Блюм займет место номер один, ветеран группы, возглавляющий жемчужина Порше.
Volkswagen: электромобиль отправляет модель совместного управления в кризис
Настоящий блиц, совершенно необычный для автогиганта, но собравший воедино все компоненты составного наблюдательного совета, управляющего символом немецкой мощи: семьи Порше и Пих, наиболее важные акционеры; профсоюз IG Metall, стержень большинства, какое-то время резко расходившийся с «американскими» методами Дисса, большого поклонника Илона Маска; правительство Нижней Саксонии, еще одного крупного акционера, обеспокоено сокращением рабочих мест, связанным с переход группы с двигателя внутреннего сгорания на электрический. Соломинкой, сломавшей верблюжью спину, являются именно трудности, возникшие при «переодевании» группы. Стремление сделать все своими силами оказалось собственной целью: Cariad, или подразделение программного обеспечения, не смогло устранить некоторые дефекты, в результате чего запуск продукта был отложен. Порше майкан внедорожник и поставить под угрозу результат гигантского плана стоимостью 91 миллиард евро по переправке «народного автомобиля» в эпоху электричества.
Теперь рынок холоден в листинге Porsche
Но прежде всего Дисс расплачивается за неудачу сложной квадратуры круга: примирение совместное управление моделью Volkswagen (защищала на меч номер один внутреннего союза, очень живучая Даниэла Кавалло, калабрийская кровь, немецкий паспорт) сэволюция в сторону электромобиля что требует меньшего количества персонала (30 XNUMX человек рискуют своими рабочими местами, предупредил Дисс), но огромных инвестиций, которые, среди прочего, повлекут за собой жертвование Цитата Порше собрать необходимый капитал. Деликатный шаг, потому что обзоры рынка показывают, что название не сможет претендовать на цены, предполагаемые в 2019 году, но будет стоить намного дешевле. все еще ниже кратных Ferrari.
Это будет первоначальная миссия Blume, жизнь в группе, которой мы обязаны успехом первого полностью электрического Porsche Taycan. Но первой задачей нового номер один будет «развитие культуры командной работы», как сам генеральный директор стремился указать. Короче говоря, после удара Дисса человек, имевший честь отреагировать на dieselgate, возвращаясь к традиции: больше никаких выборов, навязанных структуре огромной группы, да к совместному управлению, не ограничивая себя «религией электричества», пытаясь примирить переход к цифре с технологическим наследием группы. Задача, которая при ближайшем рассмотрении также затрагивает итальянскую индустрию полноприводных автомобилей, тесно связанную с производственным циклом Audi и ее окружением.
