Поделиться

МОТОРИНГ, Ф1 – В Сингапуре идеальный шторм?

АВТОГОНКИ ФОРМУЛА 1 – McLaren Льюиса Хэмилтона занял поул-позицию на воскресном Гран-при Сингапура – ​​Ferrari Фернандо Алонсо – пятое – Риск муссонов: в Формуле 1, когда идет дождь, побеждает человек, даже преодолевая все технические и механические ценности.

МОТОРИНГ, Ф1 – В Сингапуре идеальный шторм?

1600 ламп общей мощностью более 3 миллионов ватт в воскресенье вечером по сингапурскому времени может быть недостаточно, чтобы пролить свет на 14-й Гран-при чемпионата мира F.1 и, прежде всего, на титульные амбиции его главных героев. Футуристической системы освещения городской трассы, почти оскорбляющей нынешние времена повсеместной сдержанности, поскольку в эти дни гонок они держат ее освещенной бесконечное время, может быть недостаточно, чтобы определить точное направление сезона. Потому что в гонке (воскресенье, начиная с 14:XNUMX по итальянскому времени) мог идти дождь, а в тех краях осадки часто принимают силу муссона, со всеми мыслимыми последствиями для регулярности и предсказуемости технических показателей в поле. Но также и потому, что субботняя квалификация не говорила и не говорит всего.

Он начнет с вершины состава Гамильтон, за четвертый поул подряд подписан McLaren, что многое говорит о нынешнем техническом лидерстве в F.1, учитывая, что британские одноместные также выиграли три последние гонки: Венгрия, Бельгия, Монца. Другой McLaren квалифицировался с Баттоном на четвертом месте в стартовой решетке, также побитым в Williams неожиданным Мальдонадо (не столько рейтингом с точки зрения гонок, сколько тем, кто знает, как это сделать с уличными трассами) и Феттелем третьим с по крайней мере странный Red Bull'. Он был самым быстрым на всех тренировках с утра пятницы до утра субботы, Феттель, и это выглядело как явный знак. Вместо (также читайте отдельно сенсационное выступление Хэмилтона, срезавшего все полсекунды) двукратная чемпионка мира в ключевой момент не выглядела совсем не в своей тарелке. Вопросы тактики? Казалось бы, нет. Особенности шин? Возможно, да, учитывая, что разница в производительности между мягкими и сверхмягкими шинами Pirelli, доступными в Сингапуре, значительна (более секунды), но за счет очень высокого расхода топлива более мягких шин.

И так, вот пятый раз в квалификации Алонсо это почти похоже на чудо. Потому что он на световые годы опережает время своего товарища по команде Массы, который начнет гонку только 13-м. Но это уж точно нельзя назвать странностью. Шедевр, Алонсо сделал это, отставая чуть более чем на три десятых от Red Bull и Феттеля, которые двумя часами ранее казались с другой планеты. Благодаря Ferrari, которая не является непреодолимой, но все же способна совершенствоваться шаг за шагом, круг за кругом.. Что является чем-то вроде постоянной в течение всего сезона. Но спасибо, еще раз, еще и чемпиону Испании, который теперь знает, на сколько отстаивать свое нынешнее лидерство в чемпионате, надо экономить и задействовать все и всегда. Особенно, если ваш Феррари не лучший из всех.

Но, как уже упоминалось, в гонке может пойти дождь. И все только что перечисленные ценности могли стать макулатурой. В В Формуле 1, когда идет дождь, побеждает человек, даже пренебрегая всеми техническими и механическими ценностями. На уличных трассах, между стенами и коварными шиканами правило приобретает еще больший вес. Возможно, именно этого и ждет сингапурская трибуна. В отличие от всего: с F.1 почти всегда скупы на зрителей на трибунах; с экономическим кризисом, который почти во всех других широтах заставляет скрывать, а не выставлять напоказ признаки почти богатого богатства азиатского Монте-Карло, с его сверкающими огнями и его матовыми бассейнами на вершинах небоскребов. Сегодняшняя Формула 1 гонится именно за этим. В условиях кризиса рейтингов и страстей на Старом континенте, при длительном снижении телеаудитории, он стал популярным на Востоке. Где, между увеличением богатства и отчаянным желанием показать его, Гран-при - это как раз то, чего не хватало.

Все на трассе знают эти соображения наизусть. Но 24 из них с сегодняшнего вечера вообще не заинтересованы. Это гонщики, ожидающие начала Гран-при Сингапура. Это те, кто в 14:2012 в Италии в воскресенье нырнет в сани из асфальта, низких стен, бетона, сетей и прожекторов в погоне за той десятой долей секунды, которая почти всегда определяет разницу между победой, поражением и поражением. . Алонсо, Хэмилтон и Феттель хорошо знают эту разницу: пока единственные, кто выиграл в Сингапуре; мушкетеры, соревнующиеся за титул XNUMX года; и кстати главные действующие лица квалификации. Они знают проблему изнутри и знают, как превратить ее в идеальный шторм. Особенно, если идет дождь. Особенно, если придет муссон. 

Обзор