Последними прибыли французы. Сначала Пежо, теперь Рено. Все они приземлились в Ухане, мегаполисе с населением 10 миллионов человек, на берегу Голубой реки в центральном Китае. Это имя мало известно гражданам Европы и США. Но он достаточно популярен среди автопроизводителей всех широт, настолько, что заслужил звание «Дальневосточный Детройт». Банкротство исключено, конечно.
Сегодня дело за Renault, которая подписала соглашение о совместном предприятии с государственным гигантом Dongfeng Motor Group, базирующимся в Ухане. Сделка висела в воздухе 9 лет. В настоящее время существует партнерство на сумму 50 миллиарда долларов 1,3/XNUMX, чтобы вывести модели французского автопроизводителя, собранные в Народной Республике, на китайский рынок - крупнейший в мире.
Соглашение позволяет Renault полностью удовлетворить спрос Китая, чего она не могла сделать до сих пор из-за отсутствия сильного местного партнера, что, среди прочего, является основным требованием для иностранных производителей, которые решают производить автомобили. в Китае. Раньше французы продавали Пекину, импортируя из Южной Кореи.
В ближайшем будущем вместе с Dongfeng они инвестируют 1,28 миллиарда долларов в открытие завода в Ухане. Цель — вывести первый автомобиль с завода в 2016 году. Французы, давние союзники японского Nissan, намерены выпускать там 150 XNUMX автомобилей в год и создать в стране сеть точек продаж.
Все это происходит в 700 километрах от Шанхая, в городе, где базируется Dongfend, второй по величине производитель автомобилей в Китае. Местные власти Ухани амбициозны: они хотят привлечь инвестиции иностранных производителей и их китайских партнеров для открытия заводов и торговых точек, сделав этот район крупнейшим автомобильным центром КНР и выиграв конкуренцию со стороны двух других центров: Чэнду и Шэньян. Все более конкретные амбиции в мегаполисе, который, как уверяют те, кто там побывал, выглядит огромным клубом пыли из-за бешеной строительной активности.
Благодаря своему центральному расположению и сети железных дорог, автомагистралей и водных путей Уха является кандидатом на то, чтобы стать «китайским Детройтом, но без банкротства», — сказал Reuters Пэн Чжиминь, исследователь экономики Китайской академии социальных наук, консультант местного правительства. Пэн рассматривает Ухань как нечто среднее между Детройтом, родиной американской автомобильной промышленности, и Чикаго, главным транспортным узлом Северной Америки.
Помимо Renault, в Ухане есть еще Nissan, Honda и PSA Peugeot Citroen. Все совместные предприятия с Dongfeng. Уже сегодня город выпускает около 1 млн автомобилей в год. Цель состоит в том, чтобы достичь 3 миллионов к 2016 году, прежде всего благодаря французским производителям автомобилей Renault и Peugeot. Последний, среди прочего, должен был получить значительное вливание ликвидности от Dongfeng.
General Motors и ее китайский партнер SAIC Motor Group уже прибыли в Ухань. Ранее в этом году компании приступили к строительству сборочного завода мощностью 300 2015 автомобилей в год и еще одного завода по производству двигателей. Производство должно начаться в XNUMX году, и цель состоит в том, чтобы удвоить производство за счет еще одной сборочной линии.
