Двенадцать миллиардов долларов уже сгорели в дыму, вы прямое влияние американских тарифов на импорт автомобилей и комплектующих, второй Wall Street JournalДля десяти крупнейших мировых автопроизводителей (без учета китайских) 2025 год ознаменуется обвалом чистой прибыли примерно на 25%, до самого низкого уровня со времен пандемического кризиса.
Только Toyota прогнозирует снижение своей операционной прибыли на 9,5 млрд евро к концу марта 2026 года. Honda оценивает убыток в 3 млрд евро. Nissan оценивает его в 2 млрд евро. Все они стали жертвами одной и той же политики: 25%-ных импортных пошлин, введённых в марте, которые нарушили работу отрасли, уже переживающей переход на электромобили и снижающей спрос. Но это ещё не всё. Многие компании ожидают дополнительных расходов, связанных с реорганизацией своих цепочек поставок.
Никто не повышает цены, но все сокращают маржу
Самый очевидный ответ – увеличить прайс-листы – его еще не виделиПроизводители автомобилей страх потери доли рынка или политических нападок, и поэтому предпочитают взять на себя расходы. General Motors оценивает, что сможет переложить на свои прайс-листы лишь 10% от общего ущерба в 4-5 миллиардов евро, ожидаемого за год.
Тем временем Белый дом представил компенсационные мерыОслабление экологических норм снижает бремя выбросов и позволяет продажам автомобилей с двигателями внутреннего сгорания оставаться на высоком уровне. Брод уже сэкономил 1,5 миллиарда, избежав покупки кредитов, но это проблема для тех, кто живет за счет этих кредитов: Tesla и Rivian в первую очередь (и здесь тяжелый удар по бывшему другу Маску). Кроме того, начиная с 2026 года, любой, кто купит автомобиль, произведенный в США, сможет вычет до 10.000 XNUMX долларов США процентов по автокредиту.
Линия Трампа: производство в Америке
Трамп никогда не скрывал, что его цель – с девизом «Америка прежде всего» – состоит в том, чтобы вернуть автомобильное производство в Соединенных Штатах. И производители адаптируются. General Motors Компания расширила свой завод в Форт-Уэйне, штат Индиана, сократив импорт из Канады. Nissan перенесли производство внедорожника Rogue из Японии в Теннесси. Honda оценивает возможность дополнительных смен на своих американских заводах.
Но реструктуризация не может быть импровизированной.GM выделила 4 миллиарда долларов на перенос производства Equinox и Blazer из Мексики в США к 2027 году. Mercedes будет производиться в Алабаме GLC, впервые собранный в Европе. Audi, в настоящее время не имеющая завода в Америке, ведет переговоры о восполнении пробела.
Автомобилестроение: глобализация закончилась
L 'автомобильная промышленность становится регионализованной. Северная Америка, Европа и Китай все больше далекий для правил, технологий и вкусов потребителей. Результат? Производители автомобилей проектируют и производят продукцию на месте. будущее будет все больше «локальным для местных», также чтобы избежать пошлин, логистических расходов и валютных рисков. Старая модель глобальной платформы, способной обслуживать все рынки, разваливается. Mercedes-Benz также демонстрирует это, поскольку теперь будет производить свой GLE в Китае, ранее производившийся только в Алабаме (в то время как GLC для американского рынка производится в США).
Япония: соглашение сокращено вдвое
Il Япония достигла соглашения с Вашингтоном снизить пошлины на автомобили, экспортируемые в США: от 27,5 15% до%Однако снижение, хотя и существенное, всё ещё в шесть раз превышает ставку, действовавшую ещё несколько месяцев назад. И, что самое главное, он еще не вступил в силу.
Toyota, Honda и Nissan уже прогнозы прибыли пересмотрены в сторону понижения, при этом сохраняя обещанную скидку на тариф. И существует скептицизм относительно продолжительности соглашенияМинистерство финансов США объявило, что будет пересматривать соглашение каждые три месяца, что оставляет возможность для внезапных корректировок. В Японии премьер-министр Исиба находится под давлением из-за того, что не получил письменного обязательства от США. Тем временем, крупные японские производители опасаются, что снижение маржи может также ограничить рост заработной платы, необходимый для поддержки внутреннего потребления.
Брюссель также оказывает давление на ВашингтонПо данным Европейской комиссии, Соединенные Штаты взяли на себя обязательство распространить 15-процентный тарифный предел на европейские автомобили, комплектующие, фармацевтические препараты и микрочипы. Однако точной даты нет., ни обязательный документ.
Несмотря на политическую неопределенность и уже понесенные издержки, финансовые рынки сегодня демонстрируют признаки оптимизма. Благодаря более спокойной атмосфере в отношениях между США и Японией, акции отраслевых компаний стремительно растут в Токио: Subaru +5,27%, Honda +3,75%, Toyota +3,54%. Европейские акции также растут, Renault растет на 1,55%, Stellantis на 1,2%, Volkswagen на 0,73%, Mercedes на 0,70%.
Но, как выразился один японский аналитик: «Трамп угрожал отрезать обе ноги. Теперь ему ампутировали только одну. Стоит ли нам радоваться?»
