Несмотря на черный период для авторынка, с XNUMX августа стартовал новый раунд общественных поощрений кажется, это работает. Это мнение оУнрэ, ассоциация производителей иностранных автомобилей, действующая в Италии. «Результаты первые 3 дней, с почти 12 миллионов евро уже запрошено, демонстрируют, что рынок абсолютно нуждается в них и что мы движемся в правильном направлении, - подчеркивает президент Микеле Крисчи. - Эти ресурсы являются важным признанием необходимости омоложения очень старого автопарка без дискриминации самых современные бензиновые и дизельные автомобили Евро 6, которые могут внести значительный вклад в сокращение выбросов и с точки зрения безопасности дорожного движения. Путь, выбранный Правительством, правильный с точки зрения краткосрочных целей, сейчас необходимо срочно рефинансировать фонд с его текущими характеристиками».
По словам Кристи, «если не будет найдено новых средств Чтобы перезапустить сектор, восстановление покупок автомобилей, отмененных во время блокировки, будет сильно затруднено из-за снижения покупательной способности домашних хозяйств и операционных трудностей бизнеса». В частности, с учетом двузначных потерь ВВП, Унрае считает, что «рынок автомобилей в 2020 году не сможет превысить 1,2 миллиона регистраций, потеряв 37% автомобилей по сравнению с 2019 годом. Уровень, который вернет нас к значения более 40 лет назад (это был 1978 год)».
Однако, по оценкам Ассоциации, отскок должен произойти в 2021 году, «с восстановлением 300 тысяч автомобилей, — продолжает Крисчи, — и увеличением продаж на 25%, до 1,5 млн единиц». С другой стороны, при «достаточных ресурсах» только в текущем году будет добавлено около 200 2021 единиц. Тогда закон о бюджете должен будет серьезно подумать о XNUMX году», — заключает президент Unrae.
Da анализ ассоциации Выясняется, что в Италии на конец 2019 года в обращении находилось чуть более 38 миллионов автомобилей, из которых около 60% были старше 10 лет. Не только: средний возраст автомобилей составляет около 11,5 лет., число, которое возрастает до 13,6 для промышленных транспортных средств и 12 для автобусов. По-прежнему 60 % автомобилей, находящихся в эксплуатации в нашей стране, относятся к классам от Евро 0 до Евро 4: в частности, 3,8 % — Евро 0, 5,2 % — Евро 1, 8,4 % — Евро 2, 12,7 % — Евро 3, 27,6 % — Евро 4. , 18,5% Евро 5 и 23,9% Евро 6.
