в автомобильный рынок, Aprile Это был месяц апокалипсиса. По данным, опубликованным Моторизация, продажи в Италии упали почти до нуля: всего 4.279 регистраций по всей стране, -97,55% по сравнению с 174.924 2019 в апреле XNUMX года. Обвал гораздо серьезнее, чем тот, что записан в марте (-85,42%, до 28.326 XNUMX шт.).
Если вы расширите свой взор на первые 4 месяцев года, включая периоды, не затронутые пандемией Covid 19, выясняется, что продажи сократились более чем вдвое в годовом исчислении, упав с 712.911 351.611 до 50,69 XNUMX (-XNUMX%).
относительно рынок подержанных автомобилей, в апреле количество переводов остановилось на отметке 23.020 93,60, что на 62,33% меньше, чем в том же месяце прошлого года (после -XNUMX%, зафиксированных в марте).
Таким образом, в апреле 2020 г. мировой объем продаж (27.299 15,67 автомобилей) было задействовано 84,33% новых автомобилей и XNUMX% автомобилей с пробегом.
все бренды показывают падение новых регистраций более чем на 90%. Это только исключение Tesla, что, учитывая уже ограниченные объемы, оставляет 50% продаж на местах по сравнению с апрелем 2019 года, когда зарегистрировано 104 единицы.
в соответствии с Промоутерский учебный центр, учитывая, что «регистрации в апреле стоят около 9% от регистраций за весь год, прогнозируя данные за прошлый апрель за весь год, которые мы получаем объем регистраций аналогичен 1949 г., когда регистраций было 48.883 XNUMX».
Однако верно то, что Италия оставалась почти полностью закрытой в апреле, и это обстоятельство не должно повториться в ближайшие месяцы. «Сегодня вновь открылись дилерские центры, — снова указывает промоутер, — но путь к возвращению к нормальной жизни долог и тернист», еще и потому, что «атмосфера доверия операторов в автомобильном секторе рухнул с 33,3 в январе до 3,6 в апреле».
Джан Примо Квальяно, президент исследовательского центра Promotor, утверждает, что «чтобы вернуться к нормальной жизни», необходимошоковая терапия" Сделано из "отмена стимулов также для покупки новых автомобилей с традиционной подачей топлива», не только экологических, которые на данный момент способны удовлетворить спрос. Однако подобное вмешательство, вероятно, встретит оппозиция движения 5 звезд, который в поправке к Milleproroghe, представленной в феврале, то есть до пандемии, предложил постепенно сокращать стимулы и для гибридных автомобилей, чтобы выделять их только электрическим.
В том же духе Паоло Скудьери, президент Анфия (Национальная ассоциация цепочки поставок автомобильной промышленности), которая предлагает «увеличение фонда Экобонус 2020 продолжить стимулирование автомобилей BEV и PHEV и предоставление расширения бонуса (действующего в настоящее время для автомобилей с выбросами CO60 до 2 г/км) на автомобили с альтернативным топливом с выбросами CO2 от 61 до 95 г/км км». Однако, учитывая «количество автомобилей, накопленных дилерами и производителями во время карантина, — продолжает Скудьери, — чтобы их утилизация не блокировала возобновление производства», Anfia полагает, что предлагает «планировать стимул для покупки серийных автомобилей, выпущенных до карантина».
Мишель Крисчи, президент Унрэ, Ассоциация производителей иностранных автомобилей, также просит у правительства «структурный план замены нашего старого автопарка». Далее Криши подчеркивает, что «сейчас скорость решает все: рынок в этих условиях также не может столкнуться с риском дальнейшего паралича, возможно, из-за неосмотрительности или споров о сроках и методах каких-либо мер».
Наконец, Адольфо Де Стефани, президент FederautoОб этом он заявил на парламентских слушаниях по указ о ликвидности что "из 1.500 итальянских дилерских центров 70% находятся под угрозой закрытия. Вместе с Anfia и Unrae мы представили единый блок запросов правительству. Но самое главное вот что: неужели во всей Европе есть только одна страна, где люди с номерами НДС не могут вычесть НДС на автомобили, и это Италия?».
