Стол, посвященный автомобильной отрасли, состоялся вчера в Минэкономразвития, созванный министром Стефано Патуанелли. Темой обсуждения, в котором приняли участие профсоюзы, многие компании отрасли, университеты, Confindustria, Confartigianato, является переход к электрификации и автономному вождению.
«Автомобильный сектор Италии, — прокомментировал он Раффаэле Апетино, национальный координатор Automotive Fim Cisl – является основополагающим для промышленной ткани страны. Достаточно сказать, что на его долю приходится 6% ВВП, и в нем занято около 260 1 прямых и косвенных работников. Переход к электричеству должен быть контролируемым, потому что воздействие электричества на работу составляет 10/XNUMX по сравнению с традиционным, и неконтролируемый переход был бы разрушительным как с точки зрения производства, так и занятости».
Фим Цисль по сути просит, чтобы правительство, как это делает Германия, сосредоточило важные экономические ресурсы на сделке и на преобразовании автомобиля. как концепция общей мобильности, в контексте кризиса автомобильного рынка, который по всей Европе вернулся во времена 1987 года и который не уравновешивается новыми электрическими и гибридными силовыми установками, которые в настоящее время при суммировании не достигают двузначного процента.
«Как и Fim CISL, — сказал Апетино, — мы думаем, что автомобильная тематика отныне должен быть в центре повестки дня правительства, с периодическими обсуждениями с профсоюзными организациями, способными вовремя справиться с преобразованиями. Поэтому по этому поводу, как и Фим Цисль, мы представили министру Патуанелли отчет по сектору, также содержащий некоторые конкретные предложения. Необходимо предвидеть изменения в секторе, чтобы не быть перегруженным реализацией значительных инвестиций в инфраструктуру, начиная с электричества, где сегодня существует всего 3500 заправочных станций, причем маломощных, по сравнению с 29000 XNUMX традиционных заправочных станций. Нам необходимо укреплять инфраструктуру, порты, высокоскоростной и интермодальный транспорт как для производителей, так и, прежде всего, для сектора сопутствующих компонентов».
