Итальянцы начали закупать электромобили. Также благодаря инициативам правительства, падению цен на автомобили с батарейным питанием и большей осведомленности об экологических проблемах, с которыми мы сталкиваемся, электромобили получают все большее распространение. Согласно данным, предоставленным Jato Dynamics, фактически в августе в Европе электромобили и подключаемые гибриды зафиксировали больше регистраций дизельных автомобилей. Если говорить в цифрах, то в том же месяце 2020 года объем продаж электромобилей был на 158.300 2020 единиц меньше, чем количество регистраций дизельных автомобилей, а в августе 10 года продажи электромобилей превысили продажи дизельных автомобилей более чем на 2028 XNUMX единиц. Мало того, согласно отчету, опубликованному Meticulous Research, к XNUMX году индустрия экологически чистых автомобилей может достичь рыночная стоимость 855 миллиардов долларов со среднегодовым темпом роста +41%. Однако проблема заключается в том, что по мере развития рынка зарядная сеть не успевает за ним. Результат, к сожалению, очевиден: машины есть, колонн нет.
«Без колонок будет очень сложно убедить итальянцев покупать электромобили», — говорит он. Federauto, подчеркнув, что на основе положений Маневра 2021 года к 30 июня на автомагистралях должна быть построена сеть высокопотенциальных заправочных инфраструктур. Однако все по-прежнему, потому что план покрытия заблокирован. Чтобы попытаться решить эту проблему, Управление по регулированию транспорта (ст. ст.) утвердило постановление, устанавливающее крайний срок публикации требований к тендерам на конец февраля 2022 года. «Времена, которые оказываются неадекватно и несовместимо с теми, которые установлены ЕС и национальными обязательствами», — объясняет Federauto, говоря о «ситуации, которая значительно препятствует росту сектора и переходу на энергию, обуславливая развитие рынка электромобилей из-за нехватки точек подзарядки».
«Энергетический переход опирается на два фундаментальных столпа: политику стимулирования обновления парка циркулирующих автомобилей и распространение инфраструктура зарядки электромобилей, как в городах, так и на сети автомагистралей», — объясняет Адольфо Де Стефани Косентино, президент Federauto. «Без этих рычагов мы не сможем достичь амбициозных национальных и европейских целей. Примечательно, что PNRR справедливо указывает на разброс столбцов с обязательством средств и что, в то же время, обязательства, содержащиеся в законе штата, игнорируются. Электрическая мобильность, — заключает Де Стефани Косентино, — не может быть просто лозунгом, которому не соответствуют факты».
