Он встает производство электрических и гибридных автомобилей в Италии. Согласно данным, опубликованным Anfia по случаю совместной пресс-конференции с Unrae и Federauto, в 2019 году электрифицированные автомобили составляли 0,1% итальянского производства, а в 2020 году они выросли до 17,2% и в 2021 году он, по оценкам, достигнет 37,5%.
В целом из-за пандемии общее производство транспортных средств в Италии (автомобилей, автобусов и коммерческого транспорта) в 2020 году упало на 15%, а продажи упали на 28%.
По этой причине три отраслевые ассоциации просят правительство сделать эко-бонус структурнымв качестве стимула для покупки транспортных средств, «минимум до 2026 года». Кроме того, в течение следующих пяти лет Anfia, Unrae и Federauto просят увеличить «ресурсы транспортного фонда для обновления автобусного парка» и «продолжить и усилить политику поддержки обновления парков грузовых автомобилей с постепенно переходить на альтернативные продукты.
Для итальянской автомобильной цепочки поставок «необходим специальный план, — утверждает Паоло Скудьери, президент Anfia, — который предусматривает создание государственно-частная целевая группа противостоять переходу цепочки поставок на электрификацию транспортных средств (автомобилей, грузовых транспортных средств и людей) и поддерживать инвестиции в новые технологии: водород, автоматизация и связь».
В частности, необходимо «упрощать и укреплять инструменты промышленной политики, — продолжает Скудьери, — чтобы обеспечить доступность этих мер также для компаний Центра и Севера и поддерживать инвестиции в реконверсию производства, а также инвестиции в исследования». и развитие. Программы переквалификации также должны быть продолжены, и необходимы инструменты налогового стимулирования для обучения новым навыкам, необходимым для того, чтобы справиться с развитием новых технологических тенденций, и для переквалификации профессиональных деятелей, в настоящее время занятых на этапах производства и торговли, которые будут иметь адаптироваться к этим изменениям».
