Продажи растут авто elettriche во втором квартале 2022 года в целом по Европе (ЕС + ЕАСТ + Великобритания), но не по Италии, где вместо этого наблюдается новое сокращение, согласно данным, опубликованным Acea, ассоциацией европейских производителей.
В целом произошло увеличение продаж электромобилей на 11,3% до 322.144 9,9 единиц, с долей рынка XNUMX% по сравнению с общим количеством регистраций легковых и легковых автомобилей.
Вместо этого продажи бензиновый автомобиль упал на 23%, считая, что было продано 1,106 млн автомобилей, а дизельный зафиксировали еще более заметное падение (-29,3%), составив 440.823 3 единицы. Рыночная доля бензина сократилась более чем на 38,5 процентных пункта, составив 17,3% от общего объема продаж, а рыночная доля дизельного топлива снизилась до 20,2% от общего числа регистраций легковых автомобилей (с 2021% за тот же период в XNUMX г.).
Испания и Франция больше верят в рынок электромобилей
Подробно они Испания e Франция стимулировать рынок электромобилей с двузначным приростом: +22% для первых и +18,6% для вторых.
Вместо этого в Италии зафиксировано снижение на -19,6%, а в Германии - на -0,5%.
Транспортные средства подключаемые гибридные электромобили (PHEV) увеличили свою рыночную долю за этот период, несмотря на двузначное снижение количества проданных единиц (-16,5% в Европе). За исключением Испании (+11,3%), на всех ключевых рынках зафиксировано снижение продаж PHEV: Франция (-17,4%), Германия (-16,9%) и Италия (-6,9%).
Продажа автомобилей гибридный электрический (HEV) в Европе (ЕС+ЕАСТ+Великобритания) они снизились на 4,2%. Однако из-за значительного снижения продаж автомобилей, работающих на традиционном топливе, гибридные электромобили увеличили свою общую долю рынка (22,6%).
Четыре основных рынка в регионе продемонстрировали смешанные результаты. Франция и Испания растут (+7,2% и +2,7% соответственно). Италия и Германия, с другой стороны, зафиксировали снижение (-9,3% и -6,5% соответственно). Несмотря на падение абсолютного количества проданных единиц, гибридные автомобили достигли 8,7% рынка по сравнению с 8,4% за аналогичный период 2021 года.
Регистрации автомобили на природном газе (NGV) они упали на 62,9%, в основном из-за спада в Италии, на которую приходится подавляющее большинство продаж в регионе. И наоборот, транспортные средства работает на сжиженном газе зафиксирован рост продаж (+7,9%). Три из четырех крупнейших рынков региона продемонстрировали значительный рост: Испания (+57,6%), Франция (+21,9%) и Германия (+10,3%). В Италии же зафиксирован спад (-5,1%).
Учитывая сильное развитие роскошных автомобилей, желательно электрических. McKinsey объясняет, как
Исследование McKinsey говорит, что до 2031 года глобальный автомобильный рынок будет определяться сектор роскоши а внутри него будет отделение аккумуляторные электромобили (БЭВ) и боги elettrici veicoli (EV) в качестве движущей силы сектора.
Американская консалтинговая компания прогнозирует, что рынок автомобилей стоимостью выше 80.000 XNUMX долларов будет расти быстрыми темпами. годовой темп роста от 8 до 14 процентов в период до 2031 года. Напротив, рынок автомобилей стоимостью менее 80.000 2031 долларов, как ожидается, останется практически неизменным до 1 года, увеличиваясь примерно на XNUMX процент в год. «Сегмент роскошных автомобилей будет стимулировать большую часть роста рынка», — говорится в отчете, отмечая, что несколько автопроизводителей готовы выпустить на рынок новые модели класса люкс в ближайшие месяцы.
В частности, McKinsey прогнозирует, что аккумуляторные электромобили (BEV) будут доминировать на всех уровнях люксового сегмента к 2031 году: во всем мире более 70% нынешних владельцев премиальных и роскошных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) готовы перейти на электромобилей во время их следующей покупки автомобиля. В частности, они будут i Внедорожники вероятно, будет доминировать на рынке роскошных электромобилей. Несколько крупных производителей автомобилей класса люкс, в том числе Астон Мартин, Феррари и Лотус, заняты представлением своих внедорожников, чтобы удовлетворить этот потребительский спрос.
Китайский рынок ориентирован на электрические и роскошные автомобили
Ожидается возвращение китайского потребителя в этот сегмент рынка, когда закончится карантин из-за Covid. К 2031 году Китай станет самым быстрорастущим рынком роскошных автомобилей с ежегодным ростом на 14%, что увеличит его мировую долю в этом сегменте с 24% в 2021 году до примерно 35%, отмечает McKinsey. Китайские покупатели автомобилей смотрят на роскошь через более широкую призму, чем их коллеги на крупных развитых автомобильных рынках по всему миру.
Традиционные элементы, такие как отделки и качество остаются мощными драйверами покупок, однако китайские покупатели также очень заинтересованы во всехэлектронное поле, Чтобы технология, и, в частности, к цифровым взаимодействиям, подключению и, прежде всего, к функциональности ADAS (система датчиков и внутренних камер, которая следит за вниманием водителя, вмешиваясь при необходимости).
Другим определяющим фактором для потребителя в секторе электромобилей является зарядные станции быстро игарантированная автономия от батарей. Несколько операторов электромобилей в Китае уже работают в этой области, а у одной компании есть батарея с запасом хода 2022 километров, готовая к 1.000 году.
Большинство автомобильных брендов в сегменте роскоши продемонстрировали рост. Маржа EBIT в период с 2016 по 2021 год, в то время как маржа для массовых брендов за тот же период застопорилась на уровне 8%. НАШИ роскошные электромобили они должны участвовать в этой прибыльности, поскольку мы ожидаем, что рынок роскошных электромобилей обеспечит маржу. EBIT с 21 до 25% к 2031 г.
