Электрический автомобильИталия движется медленно. В августе именно такие цифры регистрации электромобилей: 165.165 86.649 в Великобритании, 19.657 4.055 в Германии, 3.583 XNUMX во Франции, XNUMX XNUMX в Италии, XNUMX XNUMX в Испании. Л'Италия борется. И это рискует продолжать усердно работать также из-за выбора, сделанного ЕС. Да потому, что Необходимо больше стимулов со стороны ЕС и меньше правил.
Сравнение экспертов и операторов отрасли
Это рецепт, который вытекает из дискуссия между экспертами и операторами отрасли по темам энергетики для устойчивого транспорта, собравшихся на Римской конференции»Итальянский и европейский транспорт и вызов 2035 годаОрганизовано Витуб: Европейские законодатели слишком много настаивали на правилах и целях и слишком мало на поддержке отрасли, которой вместо этого нужно меньше жесткости и больше стимулов.
Разногласия с США и Китаем
«Что отличает нас от двух крупных регионов, с которыми мы имеем дело на промышленном уровне, — США, Китая и Азии, — это то, что мы стремились регулировать отрасль, в то время как они ее стимулировали», — отмечает он. Марко Стелла, вице-президентАнфия, национальная ассоциация цепочек поставок автомобильной промышленности. «Мы позаботились о том, чтобы поставить флаг устойчивого развития"Они оказали помощь на местах", - добавляет он. По этой причине "есть надежда, что в следующем законодательном органе ЕС мы глубоко подумаем о промышленности нашего континента".
Требуется поддержка
Вопрос поддержки также является центральным для Массимо НордиоПрезидент Мотус-Э. «Сегодня нам нужна небольшая помощь. Я говорю о стимулах». Нордио настаивает: « система стимулирования В прошлом это работало. рынок, который не развивается, — это рынок налогообложения автомобилей. К электромобилю следует относиться по-другому с финансовой точки зрения, потому что это добродетельный и смелый выбор». поддержка электромобилей он также говорит Марко Кастанья, президент Duferco energia, который также опровергает широко распространенную критику: «Время зарядки в зонах отдыха — это ложная проблема, потому что в конечном итоге я решаю, когда и где заряжаться».
L 'Eniс менеджером по устойчивой мобильности Алессандро Саббини, покажи пальцем на потребность в альтернативах: "Если мы будем ждать, пока мобильность будет полностью доверена электромобилям, мы рискуем ждать долго. Европейское законодательство уже признает сокращение выбросов для биотоплива, и мы убеждены, что они уже сегодня могут внести важный вклад в легкую мобильность", а в будущем даже тяжёлый».
