Автомобили и электрическая мобильность, Enel готова к взлету. Группа объявляет о плане установить 2.500 зарядных станций в 2018 году с увеличением до 7.000 зарядных станций к 2020 году с целью удвоить их через два года, в 2022 году. Чтобы получить представление об изменении, стоит вспомнить что сегодня в Италии насчитывается почти 1000 колонн, в основном принадлежащих местным администрациям. Запланированные инвестиции: от 100 до 300 миллионов для реализации капиллярным путем — включая острова, даже более мелкие, а не только Сицилию и Сардинию — инфраструктуру частной зарядки под брендом Enel с 3 способами: Быстрый в городских районах, Быстрый и Сверхбыстрый вне городов.
Грандиозный запуск, мероприятие, которое привлекло учреждения, деловой мир, автомобильную промышленность (Nissan, Renault, Tesla) в Валлелунгу, недалеко от Рима. Все "зеленое", конечно. Под рев гоночных автомобилей с шумными двигателями внутреннего сгорания, мчащихся по трассе у ворот Рима, Франческо Стараче и Франческо Вентурини — генеральный директор группы Enel и директор глобального подразделения электронных решений соответственно — выходят на поле, чтобы представить национальный план по зарядным станциям и все инновации, которые Enel запускает для работы на электромобилях. Начиная с исследовательского центра, который открывается в Валлелунге для тестирования новой системы электронной мобильности. Но прежде всего они работают над тем, чтобы отметать подделки, ложные мифы и рассказать о сильных сторонах проекта, над которым Enel работает уже более года. Акцент обеспечен объявлением, открывающим работы: «Революция электронной мобильности началась». «Американская» презентация с топ-менеджерами в рубашках и стилем, который больше напоминает презентации Стива Джобса или Тима Кука и Марка Цукерберга, чем более традиционные, используемые на Старом континенте.
(На картинке: Франческо Стараче, генеральный директор Группы Enel)
НОВЫЕ КОЛОННЫ, НАЧИНАЯ В 200 ГОРОДАХ
План Enel откалиброван, чтобы гарантировать обращение 115.000 2020 электромобилей к 300.000 году и 2022 100 к 300 году. Если рынок будет расти быстрее, установка колонок также увеличится в соответствии с критерием гибкости, призванным успокоить производителей автомобилей: ноги», — говорится в сообщении. Альберто Пилья, глава отдела электромобилей Enel. Этим и объясняется гибкость инвестиций, фактически от 80 до 200 миллионов. Примерно 21 % точек подзарядки будут установлены в городских районах (начиная с 57 муниципалитетов), из них 20 % в крупных мегаполисах и 180 % в других городах, а остальные XNUMX % на территории страны, для обеспечения среднего и дальние поездки, в пригородных зонах и на автомагистралях. К последним относятся станции подзарядки проекта EVA+ (артерии электромобилей), софинансируемого Европейской комиссией, который предусматривает установку в течение трех лет XNUMX точек подзарядки на итальянских загородных участках.
ГОНКА НА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ / АВТОМОБИЛЯХ НА СПГ
Франческо Стараче, который только сегодня, в четверг, 9 ноября, представил Enel отчитывается за первые девять месяцев – предвидел он в февралеПЕРВОЕ интервью онлайн что 2018 год станет переломным для электромобиля. Сегодня он объясняет: «Мы на год отстали от того, что мне хотелось бы, не все можно сделать, когда вы хотите, но это фантастика — быть готовым отправиться в это новое приключение сейчас». И он нажимает на акселератор: «Электроэнергия будет продолжать падать, поскольку возобновляемые источники энергии все больше входят в структуру производства. Но возобновляемых источников энергии недостаточно для сдерживания глобального потепления: уже сегодня инвестиции в новую зеленую электростанцию конкурентоспособны по сравнению с существующей электростанцией, работающей на ископаемом топливе. Новое против старого амортизированного побеждает, это неудержимое явление, и электричеству, как энергоносителю, суждено вытеснить другие ископаемые источники. Следовательно, — продолжает он, — у нас будет электрификация промышленных сегментов, начиная с транспорта. Это очевидный факт, это реальность. Электрическая мобильность будет».
(На картинке: Франческо Вентурини, директор международного подразделения электронных решений)
Стараче никогда не упоминает Серджио Маркионне, генерального директора FCA, но он, вероятно, думает о нем, когда указывает, что недавно одобренный пакет ЕС предусматривает сокращение выбросов CO30 на транспорте на 2%. «Италия должна будет это реализовать. Автомобильная промышленность — это непрерывная трансформация. Те, кто подготовился раньше, смогут заработать больше остальных; кто догадался позже, тот выживет; тот, кто не понял, уже закончил. Изменений не следует бояться».
«Давайте избегать фальшивых новостей», — настаивает Франческо Вентурини, который так описывает мир, который нас ожидает: «Мы сталкиваемся с существенными изменениями в моделях потребления и мобильности. Цифровая сеть и основной центр интеллектуальных счетчиков нового поколения изменят наш опыт. Мы сможем подзарядить автомобиль в спортзале, в супермаркете или дома, из офиса: уже сегодня в Калифорнии и Норвегии 50% подзарядок приходится на дом и 25% — на офис. Пополнения можно забронировать через приложение, найдя ближайшее и наиболее удобное. Интеллектуальная цифровая сеть, облачная система, позволяет нам безопасно и в режиме реального времени контролировать всю международную сеть и управлять любыми перегрузками». И развенчивает одну из фальшивок, находящихся в обращении: «Неправда, что с развитием электромобиля должно производиться больше энергии: при 1 миллионе автомобилей в обращении возникнет 0,3% дополнительного спроса, что соответствует 1 Твтч на примерно . Но поскольку электромобиль в три раза эффективнее автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, в итоге вы идете на экономию».
СКОЛЬКО СТОИТ «ПОЛНАЯ» ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Стоимость полного бака? При расчете практичности в 10.000 1.500 км/год ожидаемое потребление составляет 300 600 киловатт-часов или около 40 евро в год, если вы подзаряжаетесь дома, и 500 евро, если вы подзаряжаетесь от общественной колонки. Это означает XNUMX евро за проезд Милан-Рим (XNUMX км) по самой высокой цене. В будущем появится частная зарядная сеть Enel, и стоимость изменится, но тарифная политика все еще разрабатывается.
(Слева направо: Альберто Пилья, Франческо Вентурини и Франческо Стараче)
