Согласно новому исследованию Capgemini Invent, проведенному на выборке респондентов на трех ключевых рынках, с одной стороны, автомобильная промышленность находится под давлением на нормативном уровне принять более экологичную бизнес-модель, с другой стороны, потребители все больше узнают о воздействии на окружающую среду выбросов от традиционных двигателей внутреннего сгорания. Тем не менее, количество проданных электромобилей не растет ожидаемого рынком роста.
Доклад под названием Электромобили: переломный момент?, освещает препятствия для покупки электромобилей и то, как производители оригинального оборудования (OEM) и дилеры могут их преодолеть. Согласно полученным данным, более половины респондентов считает, что у него нет необходимых знаний, чтобы купить электромобиль; в частности, отсутствие информации касается некоторых из наиболее важных аспектов, таких как методы и время перезарядки, а также срок службы батареи.
Чуть более половины опрошенных (53%) знают, что электромобиль можно использовать каждый день, и только 38% определили модель автомобиля, которая лучше всего соответствует их потребностям. хотя только 37% знают весь модельный ряд на рынке. Это отсутствие знаний со стороны потребителей вызывает беспокойство, что может привести к потере интереса к этому типу транспортных средств, поэтому в пользу покупки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Чрезмерная фрагментация послепродажного обслуживания негативно влияет на пользовательский опыт, вызывая дальнейшее замешательство среди потребителей. Например, автомобильное зарядное устройство продается отдельно, а установка обычно поручается третьей стороне.
Согласно исследованию Capgemini Invent, потребители по-прежнему предвзято относятся к некоторым аспектам: на самом деле процент из них составляет от 75% до 81%. указывает на зарядку электромобилей и аккумуляторы как на основные причины для беспокойства. Кроме того, потребители демонстрируют незнание фундаментальных аспектов эксплуатации электромобилей, включая время автономной работы (77%), наличие зарядных станций (80%), скорость зарядки (75%) и, наконец, высокую стоимость электроэнергии ( 65%). Поэтому, если OEM-производители не предоставят образовательные программы для потребителей по этим фундаментальным темам, они вряд ли сделают выбор в пользу покупки электронного автомобиля.
«Производители автомобилей они должны думать с точки зрения экосистем, формируя свои предложения вокруг бизнеса электромобилей», — сказал Йоханнес Экштейн, старший менеджер по электрификации / решениям e-tron в Audi AG. «Что касается поставщиков, более инновационный подход к разработке продуктов и услуг может помочь определить новые возможности для бизнеса для дилерских центров».
«Будущее автомобиля, несомненно, за электричеством»— сказал Доменико Чиполлоне, руководитель отдела по работе с клиентами подразделения Capgemini в Италии. «Продажи электромобилей в любом случае будут продолжать расти, но реальная задача состоит в том, чтобы стимулировать этот рост такими темпами, которые нужны правительствам и рынку. Если OEM-производители не начнут обучать электромобилей, стимулировать поставщиков и предоставлять целостное представление о жизненном цикле клиентов, рост сектора электронных автомобилей будет по-прежнему ограничен.
