С 2016 по конец 2020 кв. XNUMX г. количество электромобилей в мире увеличилось почти в пять раз, увеличившись с 1,5 до более чем 7 миллионов. Из них более трех миллионов находятся в Китае и почти два миллиона в Европе, где на рынке доминирует Норвегия, при этом 320 5 электромобилей распределяются среди всего XNUMX миллионов жителей. Также в январе-марте этого года, в то время как общее количество зарегистрированных транспортных средств в ЕС зафиксировало резкое снижение, электрические и гибридные автомобили изменили эту тенденцию, продемонстрировав рост на 81,7 и 49% соответственно в годовом исчислении, всего было продано 228.210 310.308 и XNUMX XNUMX автомобилей. ДляИталия, в тот же период продажи гибридных автомобилей — почти половина (48%) рынка мобильности на альтернативном топливе — превысили продажи автомобилей на газе (40,5%), традиционно более распространенных в нашей стране.
Цифры были проиллюстрированы во вторник во время презентации третьего выпуска «100 итальянских историй об электромобилях 2020 г.», издание под редакцией Enel e Фонд Символа – впервые в сотрудничестве с FCA – в котором рассказывается об опыте ста лучших автомобилей Made in Italy в области электромобилей. И это тоже примета времени: когда-то на очень далеких позициях относительно будущего электромобилей, которые Серджио Маркионне считал слишком дорогими, сегодня тенденции изменились. И позиции сблизились, хотя некоторые различия и остались.
«Растущая концентрация населения мира в очень крупных мегаполисах требует переосмысления многих образов жизни, — говорит он. Франческо Стараче, генеральный директор Enel – Это обязательно проходит через устойчивую мобильность, общественную и частную, которая не наносит вреда окружающей среде и которая все более четко заявляет о себе как об электрической».
Чрезвычайная ситуация с коронавирусом, которая вызвала сильный удар по авторынку в месяцы самоизоляции не пощадила электромобильность; однако итальянские и европейские институты поставили зеленая новая сделка в центре планов восстановления экономики, поэтому кризис может превратиться в возможность развития рынка электромобилей. Неудивительно, что поправка к указ о перезапуске вводить новые льготы на покупку автомобилей Евро 6 до 31 декабря 2020 г. (бонус составляет 3.500 евро для тех, кто утилизирует автомобиль не менее 10 лет или половину без утилизации) и усиливает предусмотренные законом о бюджете на 2019 г. льготы для гибридных и электрических транспортных средств.
В этом сценарии тоже FCA преодолела свои первоначальные опасения по поводу этого сегмента рынка и только что представила электрическая версия 500, что представляет собой настоящий поворотный момент для стратегии группы. Однако трудностей хватает: «Электромобили должны быть задуманы и внедрены в гораздо более широкую экосистему, — комментирует он. Пьетро Горлье, главный исполнительный директор Fiat Chrysler — и для того, чтобы они были доступны для всех, необходима комплексная система, состоящая из государственной и частной инфраструктуры подзарядки, адекватных затрат на электроэнергию, выделенных парковок, упрощенного управления общественными землями для установки столбов, меры по поддержке спроса, а также план редевелопмента производственной цепочки».
