Есть хорошие новости и плохие новости об автомобилях: во-первых, с 2019 года менее загрязняющие окружающую среду автомобили могут стоить намного, намного меньше. Во-вторых, стоимость обычного маленького автомобиля может резко возрасти.
Условие является обязательным, учитывая, что поправка pentastellato к Маневру, одобренная в одночасье Бюджетным комитетом Палаты представителей, все еще может претерпеть серьезные изменения, но несомненно то, что первые реакции не предвещают ничего хорошего.
Эта мера уже вызвала бурные протесты со стороны профсоюзов, опасающихся серьезных последствий для регистрации и продаж, и вызвала еще один раскол в правительстве. заместитель премьер-министра Луиджи Ди Майо фокусируется на новых продуктах для менее загрязняющих окружающую среду людей и радуется: «Электромобили будут стоить дешевле, и мы, наконец, выводим их на рынок». Коллега Салвиня, наоборот, смотрит по ту сторону забора и стоит боком: «Я против любой гипотезы о новых налогах на автомобиль, который и без того является одним из самых облагаемых налогом товаров», — заявил он тоже в микрофоны Радио.
Сцепления за несколько часов уже привели к частичному реверсу: Таким образом, эта мера может быть рассмотрена в Сенате. Но в настоящее время ожидается следующее.
ЭКО НАЛОГ НА АВТОМОБИЛИ
Система бонус/малус для автомобилей, зарегистрированных с 2019 по 2021 год. Говоря простым языком, с 1 января 2019 года и до 31 декабря 2021 года поправка предусматривает применение налога на новые автомобили, размер которого варьируется от 150 до 3.000 евро в зависимости от по выбросам CO2.
Технически, в случае окончательного одобрения без изменений, это будет работать примерно так: транспортные средства со значениями выбросов выше 110 граммов на километр будут облагаться налогом. от 150 до 3.000 евро. Количество будет откалибровано на основе 9 диапазонов выбросов по количеству граммов углекислого газа, выбрасываемого на километр сверх порогового значения, указанного выше. Принцип ясен: чем больше вы загрязняете, тем больше налогов платите.
Некоторые расчеты уже сделаны относительно того, насколько больше вы заплатите. По данным Anfia (ассоциация автомобильной промышленности), любой, кто покупает (или берет в аренду) Fiat Panda, самый продаваемый автомобиль в Италии, вероятно, заплатит от 400 до 1.000 евро больше. Вообще говоря, средняя цена автомобилей может вырасти более чем на 300 евро. Налог может затронуть около 350 XNUMX XNUMX покупателей.
СКИДКИ НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКУ
На самом деле, хотя речь идет только об электромобилях, льготы касаются всех транспортных средств, характеризующихся низким уровнем выбросов загрязняющих веществ (от 0 до 90 г CO2/км), а также гибридов и метановых автомобилей. Для этого типа автомобилей установлены некоторые поощрительные покупки на сумму от 1.500 до 6.000 евро. В этом случае будет три разных диапазона эмиссии, по которым будет рассчитываться бонус. Проще говоря, тот, кто решит купить электромобиль, гибрид и т. д. будет иметь скидку на цену покупки от продавца. Последние, в свою очередь, получат компенсацию от компаний-производителей или компаний-импортеров, вернув все в виде налогового кредита. Стимулы коснутся около 8,5% автомобильного рынка.
БОНУС/МАЛЮС: ПОЧЕМУ КОМПАНИИ И ПРОФСОЮЗЫ ПРОТЕСТуют
Основной тезис заключается в том, что эта мера вызовет внезапный спад на рынке из-за неизбежного увеличения, которое затронет большинство автомобилей, что также повлияет на занятость.
Unrae (ассоциация иностранных производителей автомобилей, присутствующая в Италии) говорит о «недальновидном и крайне негативном» предложении, которое «дестимулирует продажи с серьезными последствиями для занятости».
«Мы собираемся ударить, — продолжает ассоциация, — покупкой новых автомобилей, выбросы CO2 которых всегда будут ниже, чем у старых и загрязняющих окружающую среду автомобилей, находящихся в обращении. Это приведет к замедлению продаж, а 4-процентного падения рынка достаточно, чтобы потерять налоговые поступления, безусловно, превышающие 380 миллионов евро в виде налогов, которые новое налогообложение принесет в государственную казну, учитывая данные за 2018 год. С другой стороны, мы собираемся вознаградить сегмент гибридных и электрических автомобилей, который уже растет. 300 миллионов запланированных поощрений будут служить только для поощрения продаж, которые уже развиваются естественным путем. Если бы действительно было дальнейшее увеличение благодаря льготам, выделенная сумма закончилась бы в апреле».
Национальный секретарь Fim Cisl тоже жесткий, Марко Бентивольо: «еще один удар по национальной промышленности и окружающей среде».
Учитывая сильные протесты, тоже Ди Майо решает исправить удар: «Таким образом, это правило было передано в закон о бюджете, но его можно улучшить в Сенате. Сейчас мы все собираемся за столом «объединения строителей и горожан», чтобы улучшить этот стандарт. Цель этого правительства — также не навредить семьям», — заключил он.
Тем не менее, кажется, что в Движении 5 Звезд есть некоторая путаница. Если вице-премьер сделает (половину) шаг назад, заместитель министра экономики, Лаура Кастелли, он продолжает: «Воля правительства состоит в том, чтобы сохранить его. Это заложено в госконтракте», — сказал он, выступая в комитете по бюджету палаты представителей. «Беднейшие слои населения не затронуты, в СМИ была дискуссия, но я думаю, что закон не читали глубоко. Это не касается ни тех, у кого старая машина, ни тех, кто покупает малолитражку под определенный объем двигателя», — заключил он.
(Последнее обновление: 17.17:6 XNUMX декабря).
