Приходит из Кореи суженый выбрал Apple переправить Apple с ликвидностью в 192 миллиарда долларов в мир четырех колес. Это о Hyundai, корейский гигант, который вместе со своей дочерней компанией Kia занимает пятое место в общем зачете среди производителей и уже занимает хорошие позиции среди групп, работающих в электрическом секторе, и является пионером в области водорода.
Новость о его контакте с Apple взорвалась 8 января после слухов о Ханкён ТВ, телекомпания, связанная сЭкономическая газета, ведущая финансовая газета. Через несколько часов после подтверждения, сквозь зубы, что дом (в то время подозреваемый среди возможных покупателей Fiat Chrysler) «находится один из собеседников Apple». «Но переговоры, задержанные из Сеула, касаются и других производителей. И мы только в начале».
Такая осторожность не помешала этому Акции Hyundai взлетели со скачком на 24%, энтузиазм, оправданный ожиданием появления Apple на рынке, который кажется очень переполненным, но который, учитывая технологический разрыв, характерный для этого сектора, кажется готовым приветствовать новый конкурент с финансовыми средствами и отличные навыки, которые можно потратить на самоуправляемые автомобили. Неслучайно руководитель Volkswagen Герберт Дисс только что забил тревогу. «Через несколько лет, — сказал он с оттенком преувеличения, — главными действующими лицами проблемы станут Tesla и Apple. Мы надеемся быть там».
На самом деле, содержание еще не ясно iCar проект. Выбор Hyundai указывает на то, что Apple решила отказаться от идеи доверить производство третьей стороне, ограничив свой вклад на этапе проектирования. Прорыв совпал с приход Дуга Филда в компанию, один из главных героев рождения Tesla 3, получивший высокую оценку за технические решения, внесенные в проект. «Но на основе наших разговоров с компанией, — объясняет Дэн Айвз, аналитик Wedbush, — мы были убеждены, что Apple стремится к сотрудничеству с производителем, уже работающим в этой области, а не тратит энергию впустую, как это уже произошло в случае отложенного проекта. в 2014". На данный момент наиболее очевидным выбором был азиатский трек, уже хорошо знакомый Apple благодаря опыту, накопленному с Foxconn (которая разрабатывает собственный проект при участии Fiat Chrysler).
Apple отказалась от китайского решения, то ли по политическим мотивам, то ли потому, что Пекин уже является лидером электросектора (скорее конкурентом, чем партнером), а также практически незаменимым стратегическим поставщиком: автопром, который пока отстает от мобильных в рейтинге потребителей чипов, в последние недели страдает от задержек с доставкой из Кореи и Тайваня. Более того Hyundai имеет значительный опыт работы в альянсах: в 2019 году она инвестировала 2 миллиарда долларов в Motionl, совместное предприятие по роботизированным такси с поставщиком Aptiv, и объявила о планах к 2025 году 90 миллиардов долларов на службе электромобильности.
