Il обновление флота а в Италии срочно нужен парк коммерческих автомобилей. Срочно, особенно если необходимо остановить продажу автомобилей, фургонов и грузовиков, работающих на топливе. бензин и дизель, соответственно, в 2035 и 2040 годах. Решение, объявленное Cite (Межминистерский комитет по экологическому переходу), приводит в смятение торговые ассоциации, которые просят разъяснить, как достичь цели и, в частности, на каких программа субсидирования Вы хотите ускорить замену транспортных средств.
«В Италии они почти циркулируют 430.000 XNUMX промышленных автомобилей до Евро V, считая только тех, у кого итальянские номерные знаки, из которых 92%, - говорится в заметке Unrae, которая представила исследование, специально заказанное GiPA, - имеют стаж работы более 15 лет. Их замена с планом обновления, рассчитанным не более чем на десятилетие, позволила бы сокращение выбросов CO2 87 млрд кг, снижение расхода топлива на 10%, экономия средств на 49 млрд евро и сокращение дорожно-транспортных происшествий на 48% (на 210.000 XNUMX меньше)».
Поразительные цифры, учитывая, что сектор промышленных транспортных средств занимает 1,25 миллиона сотрудников с оборотом в 344 миллиарда, что соответствует 20% ВВП, и ежегодно выплачивает налоговые поступления в размере 76,3 миллиарда евро.
«Для достижения целей декарбонизации сектора грузовых перевозок на дальние расстояния и городской логистики явклад всех технологий», — говорит Паоло А. Стараче, президент секции промышленных автомобилей Unrae, ассоциации, объединяющей иностранных производителей, работающих в Италии.
Чтобы сопровождать экологический переход, ассоциация просит «энергичный план» максимум на десять лет на пополнение фондов. Кроме того, производители запрашивают «техническую таблицу с компетентными учреждениями для адаптации правил Дорожного кодекса к технологическому и деловому развитию сектора, а также для реализации положений, касающихся максимальной длины 18,75 метров сочлененных грузовиков, пересмотр транспортных средств частным лицам, к законодательству об исключительных перевозках».
Просить многолетний план со стимулами и поддержкой также промоутер, согласно которым они нужны для преодоления трудностей, которые переживает итальянский рынок не менее четырех мер: первый – «трехлетний план слом автомобиля старше 10 лет и покупка нового Euro 6D со значительными льготами и с обязательством продавца удвоить их», – объясняет президент Centro Studi Джан Примо Квальяно. Этот план должен сопровождаться дальнейшим «трехлетним планом покупка электромобилей с утилизацией или без нее со значительным стимулом для удвоения дилером». В то же время нам нужен «органический план переход на эл." и наконец, "опоры для точек зарядки и адаптация правил для облегчения установки станций подзарядки и правильного информирования пользователей».
Промоутер также опубликовал оценки на 2021 и 2022 годы. В этом году для Италии будет зарегистрировано 1,46 миллиона автомобилей, из них один рост на 5,7% по сравнению с 2020 годом. Однако по сравнению с 2019 годом снижение равно -23,8%. На 2022 год прогнозируется небольшой рост по сравнению с 2021 годом до 1,5 миллиона зарегистрированных единиц, но на уровнях, которые все еще далеки от допандемических уровней и тех, которые были достигнуты в период 2000-2009 годов, когда итальянский автомобильный рынок регулярно превышал отметку в 2 миллиона. автомобилей зарегистрированных в год.
