Лука Де Мео, управляющий директор группы Renault и президент AceaЕвропейская ассоциация автопроизводителей забила тревогу. Европейский автомобильный сектор и на его выносливость в конкуренции с рынком США.
Новый президент Acea написано все "Евросоюз для попросить помощи и новый регулирующий который поддерживает европейскую автомобильную промышленность в конкуренции с США e Китай устойчивый, первый благодаря мощным стимулам на электромобиле; второй присутствием государства. Призыв, призывающий ЕС принять меры для защиты и продвижения свободной торговли, находящейся под угрозой из-за огневой мощи двух противоборствующих держав.
Нужен один новая промышленная политика что вы избегаете деиндустриализация сектора стоимостью около8% из Аккумулятор Европейский.
Письмо в Евросоюз и американские и китайские планы
ДеМео, в письме, направленном в ЕС, подчеркивается, что «автоматизированная индустрия это экономический центр Европы, который возглавляет переход к единому мобильность с нулевым уровнем выбросов. Однако последние тенденции показывают, что постепенно сдает позиции по сравнению с основными мировыми конкурентами. Следующие вызовы отрасли имеют принципиальное значение».
Это «срочно», объясняет президент Acea, «для Европы принять промышленный план для автомобиля, амбициозного и структурированного, чтобы противостоять тем из других глобальных регионов, которые стимулируют путь к нулевым выбросам. Переход на электромобили ставит Европу в невыгодное положение с точки зрения контроля над цепочкой создания стоимости, особенно по сравнению с китайскими конкурентами».
В частности, строители обеспокоены новый стандарт евро 7 (планируется на 2025 год). Существует риск, замечает Де Мео, что применение новой директивы приведет к увеличение не менее 2.000 евро цены на автомобили и «это заставит дома инвестировать миллиарды для минимальных экологических выгод», подчеркнул Де Мео. По словам президента Acea, продолжая идти по этому пути, такой производитель, как Renault, будет вынужден закрыть 4 завода.
Риск краха для всего европейского сектора с риском 300 тысяч рабочих мест.
Критика в адрес Европы заключается в том, что она ограничилась регулированием рынка, в то время как США и Китай со своими стратегическими планамиони провозглашают свою отрасль“. Американская политика в отношении Закон о снижении инфляции и стратегический план Китая стать самодостаточным в сфере высоких технологий (Сделано в Китае 2025) рискуют серьезно наказать европейские автомобили. Например, новый план, запущенный Байденом в августе 2022 года, сильно стимулирует переход американской автомобильной промышленности к «зеленому».
Сектор «не должен быть одиноким регулируемый", говорит Де Мео, "но также supportato, как это делают Вашингтон и Пекин». Кроме того, решение ЕС принять только электрический как единственная и эксклюзивная технология обезуглероживания. остановка на тепловых автомобилях в 2035 году много беспокоит. В 2030 году только 5% сырья для производства аккумуляторов будет поступать из Европы. И гипотеза о возможной государственной помощи в будущем растет.
2023% увеличение продаж в 5 году
Между тем, производители автомобилей стремятся к 2023 году перезапустить рынок, который в предыдущие годы подвергся серьезным испытаниям из-за закрытия из-за пандемии Covid-19. Новый модели и запуски запланированы в течение года для стимулирования продаж.
По оценкам Де Мео, к 2023 году продажи вырастут на 5% по сравнению с предыдущими годами и составят 9,8 млн автомобилей. Данные соответствуют оценкам Unrae для Италии в декабре 2022 г. которые ожидают, что будет продано 1,4 миллиона единиц, что на 7,7% больше.
