Наступит будущее, в котором мы больше не увидим автомобили с двигателями внутреннего сгорания, циркулирующими в наших городах, то есть работающие на бензине или дизельном топливе и, следовательно, неприемлемые с точки зрения экологического перехода. Но когда на самом деле наступит это прощание с бензиновыми и дизельными автомобилями? МГЭИК, межправительственный орган, возглавляемый ООН, недавно опубликовала доклад о глобальном потеплении Тревожно: ущерб может быть необратимым, и даже парижских соглашений недостаточно, потому что существует 40-процентная вероятность того, что уже в 1,5 году будет превышен лимит повышения средней глобальной температуры на 2025 °C. То есть завтра. Поэтому необходимо поторопиться и среди прочего переосмыслить мобильность: к июлю Европейский союз, который тем временем отложил вступление в силу стандарта Евро-7 с 2026 на 2027 год, должен будет установить крайний срок, к которому заводы производителей европейцы смогут производить только аккумуляторные, 100% электрические или гибридные автомобили с подключаемым модулем. Короче говоря, дата, после которой будут регистрироваться только экологические автомобили.
БЕНЗИНОВЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПРОЩАЙТЕ: 2035 ИЛИ 2040 ГОД
Тем временем отдельные страны движутся. Кажется, действительно непреодолимой датой является 2040 год, о котором напоминает Министр инфраструктуры и транспорта Энрико Джованнини в интервью Repubblica: «В июле поступит указание Европейской комиссии. Скоро решим, но я бы сказал, что 2040 год — крайний срок». На самом деле, многие хотели бы, чтобы революция произошла гораздо раньше, особенно учитывая, что автомобильный рынок отвечает на вызов и что, по крайней мере, в Европе большая часть планов восстановления будет инвестирована в энергетический переход. Bloomberg даже рискнул предположить, что уже в 2027 году, через несколько лет, электромобили будут стоить дешевле, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Таким образом, Европа может исправить крайний срок для новых регистраций уже в 2035 году, учитывая, что уже в 2030 году половина автомобилей, продаваемых в мире, будут электрическими (по данным Ubs) и что сам ЕС предвидит, опять же в 2030 году, цель выбросов CO2 для новых автомобилей на 55-60% ниже, чем текущая.
БЕНЗИНОВЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПРОЩАЙТЕ: ОСТАЛЬНОЙ МИР
Дата 2040 года, выдвинутая Джованнини, совпадает с той, о которой рассуждают Франция и Испания, но многие другие страны — европейские и неевропейские — будут готовы уже к 2030 г.: это Швеция, Дания, Голландия, Исландия, Ирландия, Словения, Австрия, Бельгия, Греция, Литва, Люксембург, Мальта, Израиль, Индия, а также Шотландия, которая выбирает 2032 год, и Великобритания, которая устанавливает 2035 год как Калифорния и Китай, говоря о Соединенных Штатах, штат Вашингтон (который находится не в столице, а на крайнем северо-западе страны) уже запретил бензиновые и дизельные автомобили в 2030 году. Даже Япония, которая изначально думала о оптимистичный 2050 год (это год, в котором Европа хотела бы иметь возможность объявить себя «климатически нейтральным») думает об изменении планов и переносе их примерно на двадцать лет, то есть именно на 2030 год. Не говоря уже о Норвегии, которая убежден, что он сделает это в 2025 году. Таким образом, Европа стоит на распутье: ускориться, но не слишком сильно, а также потому, что в настоящий момент переход имеет цену, которую может вынести лишь небольшая часть населения, и это было замечено в Франция в желтых жилетах.
БЕНЗИНОВЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПРОЩАЙТЕ: А КОЛОННЫ?
Кроме того, некоторые страны, такие как Италия, не готовы с инфраструктурной точки зрения: по состоянию на 31 декабря 2020 года в Италии насчитывалось менее 20.000 XNUMX точек зарядки электромобилей по всей территории, несмотря на то, что рынок электромобилей или гибридных автомобилей находится сильный рост. Сегодня они находятся в обращении в нашей стране около 100.000 XNUMX полностью электрических или подключаемых гибридных автомобилей: только в 2020 году было продано чуть менее 60.000 9.000 автомобилей по сравнению с 2018 17.000 в 2019 году и 5.13 4 в XNUMX году. Таким образом, соотношение между автомобилями в обращении и пунктами зарядки в среднем по стране составляет XNUMX автомобиля на пункт зарядки, а системы быстрой зарядки — всего XNUMX. % от общего количества. Экологический переход очень актуален, но слишком сильное его ожидание может быть травмирующим.
