В Италию также прибывают передовые технологии зарядных станций «Vehicle-to-grid» (V2G) от Enel, которые уже используются в других европейских странах: система последнего поколения, которая будет иметь решающее значение не только для полной электрификации мобильности, но и для сделать электромобили неотъемлемой частью электрической системы. По сути, через колонки V2G электромобили могут не только подзаряжаться, но и повторно подавать накопленную в своих батареях энергию для обслуживания сети, бытовых пользователей, а также других автомобилистов. Преимущество, которое также было бы экономическим, как это уже имеет место в домах, оборудованных панелями и системами накопления, с помощью которых граждане могут «продать» избыточную энергию в сеть и получить преимущество в своих счетах. Завтра, в пятницу, Enel X объявит о первом испытании новых передовых услуг в Италии.
Лидером этой революции является Голландия, одна из первых стран, принявшая к 100 году 2030% декарбонизацию, и, прежде всего, Амстердам, благодаря плану зеленого мэра Фемке Халсема, первая женщина-мэр города с июля прошлого года. Для достижения цели полного запрета дизельного и бензинового топлива к 2030 г. подход будет постепенным: остановка начнется в 2020 году для дизельных автомобилей старше 15 лет, а затем будет постепенно распространяться на все остальные, а с 2022 года наступит очередь общественных и частных автобусов.
Это означает, что К 16 году столице Нидерландов потребуется не менее 2 2025 точек зарядки электромобилей VXNUMXG. для обеспечения экологического перехода. В настоящее время в стране уже насчитывается около 3.000 40.000 из 2 XNUMX зарядных станций (в том числе не-VXNUMXG), что делаетНидерланды — европейский лидер по плотности точек зарядки автомобилей: по одному на каждый кв. км. Как уже упоминалось, Enel присутствует уже два года с 10 колоннами V2G установленной мощностью 100 кВт и в прошлом уже закрыла проекты в Великобритании, Дании и Германии.
Однако в Италии инфраструктура для революции мобильности все еще позади. К Милан зона B вступила в силу в феврале прошлого года с целью закрыть всю территорию внешней кольцевой дороги для дизельных автомобилей к октябрю 2030 года, в то время как мэр Рим Вирджиния Рагги объявила, что с 2024 года центр столицы будет закрыт для всех дизельных автомобилей. А вот в электроэнергетике ускорения пока нет, настолько, что по данным Acea наша страна замыкает список всего с 3.824 столбцами (каждый из которых с двумя заходами), т.е. 13 на каждые 1.000 кв. км, площадь не намного меньше, чем у всего столичного города Неаполя. Только Enel, которая устанавливает 150 точек в неделю, рассчитывает достичь 7.000 (т. е. 14.000 2020 точек) в XNUMX году.
Эксперимент «Автомобиль-к-сетке» в Италии, т.е. возможность «двунаправленного» обмена энергией между автомобильным аккумулятором и электросетью, что позволит получать вознаграждение владельцам электромобилей, использующих V2G, запускается только сейчас и представлен в Милане компанией Enel X в партнерстве с Nissan. Итальянский эксперимент, хотя и запоздалый по сравнению с другими странами, представляет собой, согласно ожиданиям компании, абсолютную новинку в Европе, поскольку по сравнению с предыдущим протестирует широкий спектр услуг вспомогательные устройства, гарантирующие безопасность системы и, в частности, оптимизацию энергетических потоков как домашних, так и коммерческих пользователей.
Во время мероприятия в Милане будут проведены эксперименты с Nissan LEAF, подключенным к зарядной инфраструктуре Enel X V2G, и панелью, которая покажет в реальном времени, как соединение генерирует двунаправленный поток энергии, уделяя особое внимание тому, что высвобождается транспортным средством, что способствует повышению энергоэффективности бытовых пользователей (использование бытовой техники, солнечных батарей…). Технология готова, но, как это часто бывает в Италии, до сих пор отсутствует законодательство, позволяющее ее использовать. Однако Минразвития буквально на днях запустило первый проект указа, который сейчас изучается экспертами и автопромом, но который может стать конкретным в разумные сроки. И тем самым позволитьавтомобили, чтобы работать в сети и сократить расходы вдвое.
