Пошлины, которые операторы других скоростей, Trenitalia's Frecciarossa и Ntv's Italo, должны будут платить Rfi с 12,8 года, снизятся с 8,2 до 2015 евро за каждый километр, пройденный одним поездом.Сокращение на 37%, решение которого было проиллюстрировано сегодня Президент Управления Андреа Каманзи: «Мы вмешались, — сказал Каманци, — чтобы определить более прозрачную и эффективную структуру». Каманзи также подчеркнул, что резолюция, одобренная властями, «не является распоряжением, сделанным по команде, но мы сочли правильным вмешаться в общих интересах».
Что касается платы за проезд по высокоскоростной железной дороге, критерии и методы расчета, определенные Управлением, привели к перерасчету компанией Rfi, которая управляет сетью, и поэтому в 2015 году плата за проезд снизилась с 12,8 до 8,2 евро за поездо-километр. «Все меры подлежат немедленному исполнению, — добавил Каманци, — и мы будем следить за правильным исполнением со стороны Rfi». Постановлением транспортное управление эффективно «создает новую систему правил для железнодорожного сектора, - сказал президент Каманци, - которая теперь становится более привлекательной для инвесторов». Однако Каманзи подчеркнул, что управляющая сетью железных дорог Rfi является «эффективной компанией. Конечно, должно стать больше».
Министр транспорта и инфраструктуры Маурицио Лупи также вмешался в резолюцию в примечании: «Резолюция Управления транспорта о регулировании доступа к железнодорожной сети является первой крупной и важной мерой, которая подтверждает создание Управления даже против мнение многих, кто счел это бесполезным». «Переходя к существу, — продолжает министр, — работа Управления подтверждает линию, уже предпринятую моим министерством год назад, когда ставки платы за проезд по высокоскоростным железным дорогам, оплачиваемые Trenitalia, были снижены на 15% с указ и НТВ. Сегодня происходит это дальнейшее сокращение, санкционированное Управлением, которое обеспечивает более конкретный доступ к сети и еще больше стимулирует конкуренцию. Однако было бы неправильно ограничивать вмешательство Администрации этим аспектом».
«Есть и другие важные решения, которые также оказывают положительное влияние на местный общественный транспорт, — заключает Лупи. Прежде всего, я хочу подчеркнуть важность того факта, что Управление будет контролировать последствия, которые вызовут эти меры, чтобы избежать антиконкурентного коммерческого поведения. Это серьезный способ довести дело до конца, чтобы, раз закон сделан, как это часто бывает, не допустить обмана».
