Перетягивание каната между Benettons, ключевыми акционерами Atlantia (+0,75% на фондовой бирже) и итальянским правительством вылилось в Европейский союз. Financial Times сообщает сегодня утром, что холдинговая компания, владеющая всем акционерным капиталом Autostrade per l'Italia, обвинил итальянское правительство в нарушении закона Сообщества ссылаясь на вмешательство Брюсселя, чтобы помешать, говорится в обвинительном акте, попытке заставить компанию продать контрольный пакет акций Aspi по заниженной стоимости с существенным ущербом не только для Edizione, лидера группы Treviso, но и для всех акционеров Atlantia, в том числе некоторые крупные международные инвесторы, в том числе Сингапурский суверенный фонд благосостояния. Таким образом, задача приобретает важное международное значение: Брюссель рискует столкнуться с очень деликатным прецедентом. накануне сезона, когда Европейский союз хочет конкурировать с США в привлечении капитала.
Но с другой стороны, жесткая линия, кажется, преобладает в итальянском правительстве, никаких компромиссов или скидок разного рода в отношении письма Milleproroghe, что позволило бы правительству «резко сократить» компенсацию, причитающуюся компании в случае расторжения контракта, и изменить тарифный механизм. Дорога, которую легко предсказать, ведет прямо в суд с одной лишь уверенностью: библейские времена, чтобы получить вердикт. Если только под давлением неприемлемых затрат на повышение ставок, вызванных понижением рейтинга долга, Atlantia не уступит давлению со стороны продать свою долю CDP и другим желанным партнерам, таким как фонд F2i. Именно подозрение топ-менеджмента группы Benetton не исключает, в принципе, продажу. Но предложение о поглощении, шаг, требуемый законом, не может не учитывать фактическую стоимость пакета акций: 14–15 миллиардов до Понте Моранди, не более 10–11 с учетом Мильпророга.
Но нет необходимости предвосхищать следующие эпизоды игры, которая на данный момент выходит за рамки спора о миллиардерах. В письме Atlantia вице-президенту Европейской комиссии Валдису Домбровскису, компания официально просит Брюссель взять на себя инициативу с итальянскими властями для рассмотрения нарушения законодательства ЕС. В то же время, однако, остается открытым поиск согласованного решения, полезного и действительно необходимого для предотвращения коллапса автомагистралей, первые примеры которого были замечены в воскресных километровых очередях в Лигурии. Ходили разговоры о снижении ставки на 5% до конца концессии или, как просит компания, на следующие пять лет. Но времени мало. В конце месяца истекает срок подачи апелляции против Milleproroghe, что, по их словам, необходимо, чтобы избежать споров со стороны итальянских и неитальянских акционеров.
