Строительная площадка все еще стоит на нулевом километре, недалеко от Палаццо Киджи. А Piazza Affari после тяжелого старта вниз (до -4% на первых торгах) дает ограниченное доверие к акциям Atlantia который во второй половине дня поглощает потери и уходит в плюс (+1,3% к закрытию), в надежде, что кто-то (а именно премьер-министр Джузеппе Конте) найдет ключ к делу до часа Х, т.е. даты 30 июня когда акционеры Autostrade per l'Italia, дочерней компании Atlantia, могли решить в одностороннем порядке расторгнуть Конвенцию с государством. Ситуация из-за отсрочек стала взрывоопасной: Atlantia жалуется, что девять (sic 9) предложений, сделанных Autostrade per l'Italia, не получили ответа. Между тем на правительственном уровне это дает о себе знать. твердое противодействие Движения пяти звезд соглашению любой, во имя битвы за идентичность, которая имеет значение символа. Но биржа убеждена, что есть место для компромисса: с одной стороны, ограниченное снижение тарифов, с другой — прекращение конфликта, ставящего под угрозу судьбу компании, также принадлежащей крупным международным группам.
По этой причине рынок приветствовал открытие Луиджи Ди Майо который после многих лет полного закрытия взял на себя роль посредника: нет бесплодным спорам, да поиску соглашения об уступках в согласии с министром дем Паола де Микели. Небольшие намеки, которые, однако, помогают охладить напряженность после резкого письма, отправленного в пятницу вечером Atlantia, раздраженного задержкой выплаты кредита, запрошенного у CDP Aspi (200 миллионов на существующей кредитной линии в 1,2 миллиарда), и угрозами аннулировать доступ к государственной гарантии по кредиту, гарантированному SACE в соответствии с Указом о ликвидности.
Отсюда и решение заморозить все запланированные капиталовложения, за исключением капиталовложений в текущий ремонт. Более того, государственная гарантия обусловлена трудностью доступа к кредиту на рынке, поскольку рейтинг кредита по его платежеспособности был понижен рейтинговыми агентствами до «мусорного» после нормативных изменений, внесенных «в одностороннем порядке и задним числом» в соответствии со статьей 35 декрета Мильпророга. закон, который привел к понижению рейтинга Atlantia и Aspi до «субинвестиционного уровня».
Реакция «Пяти звезд» на выступления министра иностранных дел была резкой, они были заинтересованы в том, чтобы не усугублять вызов накануне Европейское сравнение по фонду восстановления. «Наша позиция — это не ригидность, это позиция желания начать диалог, потому что время уходит». сказал заместитель министра инфраструктуры и транспорта Джанкарло Канчеллери, чтобы начать, на Sky Tg24. «Сейчас, — пояснил он, — мы начнем внутренние дебаты по вопросу «Автострады» внутри правительственного большинства, вносим идею об отзыве концессии через конкурсное производство компании, возможность использования Анаса вместо Спеа, что практически всех подделало. отчеты о безопасности виадуков и тоннелей. Мы хотим использовать государственную компанию, чтобы она могла эффективно проверять, что не так в этих инфраструктурах, и сообщать об этом комиссару, который заставит вмешаться людей Аспи.
Найти посредничество по основным вопросам: снижению тарифов и продаже доли АСПИ будет непросто. Или самой Атлантии. Джузеппе Конте, который якобы решил отклонить все предложения, выдвинутые Atlantia до сих пор, вскоре должен будет продемонстрировать свои способности в качестве посредника вместе с министром финансов после многих отсрочек. Роберто Гуалтьери, который хотел бы включить решение спора в условия кредита Sace.
(Последнее обновление: 18.07:25, XNUMX мая).
