Общественный транспорт Рима вскоре может работать под иностранным флагом. Atac, муниципальная компания Кампидольо со своими убыточными счетами и отмеченная в последние годы скандалом «Парентополи», на самом деле делает ставку на Китай, и это подтверждает член городского совета Рима по транспорту Гвидо Импрота, который вчера вместе с Мэр Рима Игнацио Марино открыл новую рождественскую линию FreeRomaPass (электрические микроавтобусы для туристов): «Мы заинтересованы в развитии международного партнерства, потому что важно сделать Рим местом для промышленного сотрудничества мирового уровня. Мы ведем переговоры с китайскими партнерами, которые также заинтересованы в промышленном периметре Atac», - сообщает комиссар.
Поэтому китайская компания была бы заинтересована в партнерстве с Atac, и, в частности, Campidoglio работает над возможностью лизинга автобусов. Компанией будет King Long, которая на самом деле носит название Industria Italiana Autobus, новая компания принадлежит с миноритарным пакетом (20%) Finmeccanica (материнская компания BredaMenarini), а остальные 80% принадлежат итальянскому филиалу китайского гиганта. Кинг Лонг из семей Дель Россо и Винелла (по 40%). Поэтому речь не идет о продаже, и это даже не единственные переговоры о международном партнерстве: даже французская компания Bollorè, которая управляет электромобильностью в Париже и вчера присутствовала на открытии микроавтобусов, может поставить парк «зеленых» и электрических автобусов. Таким образом, никакой приватизации не предвидится (пока), но уже есть те, кто видит в этих шагах предвестник будущей либерализации.
«Все капитальные операции будут осуществляться, когда Atac будет находиться в экономическом и финансовом равновесии», — сказал Импрота, добавив: «Общий план дорожного движения и промышленный план Atac представляют международный интерес. Появились исторические итальянские поставщики, такие как Iveco, а также французы из Боллоре, с которыми мы надеемся сотрудничать, когда поступит европейское финансирование, для обновления парка электромобилей. Затем идет третья линия переговоров. То есть обновление флота Atac за счет лизинговых решений. И именно для такого типа партнерства заявились китайцы».
