Финансовая автономия от государства; увеличение инвестиций с 1,7 до трех миллиардов евро за три года; тысяча новых сотрудников; увеличение содержания существующей дорожной сети с 500 млн до 1,3 млрд к 2019 году. Это самые амбициозные цели бизнес-плана Анаса на 2016-2020 годы, представленного сегодня президентом. Джанни Витторио Armani представителям бизнес-сообщества.
Это стратегические задачи государственной компании (100% в собственности Минфина) на ближайшие несколько лет, вне зависимости от слияния путем присоединения к ФС (проект, прорабатываемый Правительством, по которому окончательное решение будет приниматься конец лета). «Общий объем инвестиций, таких как государственное финансирование, составляет 20 миллиардов долларов», — сказал президент Армани. В пять лет, добавил он, "14 миллиардов будут потрачены на дороги. Кроме того, в тот же период предусмотрено 30 миллиардов евро в проектах, которые выйдут за рамки планового периода. Инвестиции Анаса в новые работы и внеплановое техническое обслуживание дорожной сети (фактические расходы) коснулись в 2015 году минимум за десять лет: всего 1,7 млрд евро против 2,1 млрд в 2014 г. и в среднем 1,9 млрд в предыдущие три года (2012 в 2,0 г., 2013 в 2,1 г., 2014 в 2,5 г.) и около 2007 млрд в год в пятилетку 2011-XNUMX гг.
они четыре ключевые инициативы предусмотрено бизнес-планом Anas на 2016-2020 гг.: непосредственное управление техническим обслуживанием; реорганизация отсеков с созданием «надкомпартментных зон»; перезапуск инвестиций; реорганизация пакетов акций с создание Newco который объединяет концессии на взимание платы за проезд, в которых присутствует Анас (Cav, то есть Passante di Mestre; Sitaf Torino-Frejus; Asti-Cuneo; Traforo Monte Bianco, Aie, то есть Anas International Enterprise).
Анас также ожидает, что общий объем более высокие доходы и экономия в размере 570 миллионов евро, из которых 520 экономических сбережений и 50 более высоких доходов. Кроме того, инициативы бизнес-плана позволят сократить расходы на содержание дорог, относящихся к Анасу, примерно на 3,2%, с 21.700 21 евро/км до XNUMX XNUMX евро/км.
План предусматривает в ближайшие четыре года возможный найм тысячи новых сотрудников: 900 человек в качестве оперативного персонала для обычного обслуживания, эксплуатации и надзора за национальной дорожной сетью и 100 человек в качестве технического персонала (в основном инженеры) для планирования и надзора за строительством. Однако допущения не точны: они являются требованием, указанным Анасом, чтобы иметь возможность достичь своих целей эффективности и увеличения инвестиций. Наем будет возможно только при условии финансовой независимости (изучается в течение года, не вступив в Закон о стабильности 2016 г.), а также выход Анаса из ОП, который освободит дорожную компанию от обязательств по набору избыточного персонала из ОП (существующее ограничение на сегодняшний день), имея возможность таким образом, свободный доступ к рынку с конкурсами.
Вот как президент Армани объяснил четыре ключевые инициативы:
1) «Новая модель упражнений, которая обеспечивает интернализация деятельности по техническому обслуживанию, а также оптимизация качества дорожного присутствия с дополнительными ресурсами 900 на обслуживающий персонал. Переопределение операционной модели направлено на укрепление роли Анаса как лучшего управляющего национальной дорожной сетью и оптимизацию финансовых ресурсов, направляемых на техническое обслуживание и эксплуатацию»;
2) «Новое уравновешивание территориальной деятельности за счет создания надкомпартментальных зон, позволяющих добиться синергии процессов, оставив компартменту ответственность за дороги. В частности, вся территория страны будет разделена на 8 территориальных макрозон характеризуется однородным распределением человеческих ресурсов, управляемых км и поверхностей с целью обеспечения: большего надзора за операционной деятельностью; централизация административных и вспомогательных процессов, а также управление новыми работами; распределение ресурсов по показателям эффективности/результативности; адекватные иерархически-функциональные отношения с соответствующими структурами общего управления»;
3) «Реорганизация пакетов акций. Анас, с целью развития синергии, эффективности, навыков специалистов и сокращения затрат на домработницу, запустил проект по рационализации инвестиций в акционерный капитал, который также предусматривает создание новой компании по рационализации вложений в акционерный капитал компаний, работающих в секторе концессии на оплату дорожных сборов и на внешнем рынке»;
4) " перезапуск инвестиций направлена на раскрытие потенциала Компании. В рамках бизнес-плана был определен ряд инициатив, направленных на рационализацию и улучшение планирования, проектирования, закупок и строительства новых работ/внеочередного технического обслуживания. Это инвестиции, связанные с планированием мероприятий на сумму до 32 миллиардов долларов; вмешательств, которые должны быть предложены до 22 миллиардов и 14 миллиардов вмешательств, которые должны быть выполнены. В дополнение к инициативам, направленным на оптимизацию и укрепление инвестиционной цепочки, запланировано 100 дополнительных ресурсов для технического персонала, который будет посвящен управлению проектированием и строительством».
