Запретов и новых ограничений на поездки будет недостаточно, чтобы укротить Вариант Омикрон, но рискует обрушить международный транспортный сектор и всю цепочку поставок. Тревогу бьют международные организации и профсоюзы, представляющие автомобильный, воздушный и морской транспорт. Работники трансграничный транспорт, в том числе моряки, летные экипажи и водители, «должны иметь возможность продолжать выполнять свою работу» и «пересекать границы без чрезмерно ограничительных правил передвижения, чтобы поддерживать движение и без того испытывающей затруднения глобальной цепочки поставок», повторили учреждения.
С тех пор, как Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) определила новый штамм Omicron как «вариант, вызывающий серьезную озабоченность», более 50 стран усилили пограничный контроль и вновь ввели различные ограничения на поездки, среди первых США и Япония.
Транспортные органы, на долю которых приходится более 20 триллионов долларов в мировой торговле ежегодно и 65 миллионов глобальных транспортных работников по всей цепочке поставок, призывают правительства к менее торопливому и поэтапному подходу к новым правилам поездок.
Международные органы приграничного транспорта обращаются с пятью просьбами: гарантировать свободное и безопасное передвижение транспортников, отдавать им приоритет в отношении вакцин; принять протоколы о поездках и здоровье, уже одобренные Ilo, Imo, Who и ICAO; создать глобально согласованные сертификаты и процессы вакцинации; увеличить поставки вакцин, чтобы ускорить восстановление промышленности.
Все будет видно Вторник Декабря 6, на встрече между ВОЗ и Международной организацией труда (МОТ) именно для обсуждения рекомендаций и влияния, которое запреты на поездки и другие ограничения в ответ на новый вариант окажут на работников транспорта и цепочку поставок.
Вилли Уолш, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта, сказал: «После почти двух лет борьбы с Covid-19 мы должны были отказаться от этих рефлекторных, нескоординированных, павловских ответов. Чиновники общественного здравоохранения говорят нам, что мы должны ожидать появления вариантов. И к тому времени, как они обнаружены, опыт показывает, что они уже по всему миру. Пограничные ограничения, которые мешают летным экипажам выполнять свою работу, не сделают ничего, чтобы предотвратить это, нанося серьезный ущерб глобальным цепочкам поставок и восстанавливая местную экономику.
Не менее резкими были слова Стивен Коттон, генеральный секретарь Международной федерации транспортников, согласно которой «те же правительства, которые заблокировали глобальный доступ к вакцинам, теперь первыми блокируют свои границы, чтобы не допустить вариант с Омикроном». И он подчеркивает необходимость «всеобщего доступа к вакцинам» и то, что правительства должны «перестать подчиняться крупным фармацевтическим компаниям и проложить путь, чтобы каждая страна могла производить вакцины, необходимые для прекращения этой пандемии».
