Будущее Alitalia зависит от процентов. Досье должно быть закрыто до понедельника, 15 июля, дня, когда истечет крайний срок подачи выражений заинтересованности. На этот раз, как заявил Мисе во вторник, 9 июля, «отсрочек не будет».
Начнем с уверенности: Ferrovie dello Stato и Mef будут иметь большинство новой компании, которая будет контролировать бывшего флагманского перевозчика, превысив в общей сложности 50% капитала: ориентировочно 35% ФС, 15% Казначейству. Кто сделает этот дополнительный шаг, способный обеспечить общественный контроль, теперь кажется формальностью. дельта авиалинии, Американский гигант небес должен занять около 10% капитала, даже если, по слухам, правительство попросило американскую компанию «еще больше постараться», достигнув более 15%. Таким образом, в целом мы уже выделили около 60-65% капитала.
Проблема в том, что на тарелке еще остается доля 35-40%, оценивается примерно в 300 миллионов евро, которые неизвестно кому присвоить. Точнее мы знаем, но политическая причина могла возобладать над экономической, взорвав все вокруг.
Интересы группы Toto, а также колумбийского предпринимателя Германа Эфромовича, мажоритарного акционера Avianca, не полностью убеждают ни вовлеченные компании (особенно Delta, которая является частью альянса, конкурирующего с альянсом, в который входит Avianca), ни Мише. Еще меньше доверяют намерениям и словам, высказанным Клаудио Лотито. Среди различных компаний, которые в последние месяцы были указаны в качестве подходящих участников консорциума, который спасет Alitalia поэтому остается только Атлантия, с которым правительство, однако, занимается перетягиванием каната на концессиях автомагистралей. И именно это является основным препятствием на пути к успеху операции.
Заместитель премьер-министра Луиджи Ди Майо хотел бы разделить эти два вопроса, не желая отказываться от «наказания» Atlantia — материнской компании Autostrade — за ответственность (еще не доказанную или установленную) за обрушение моста Моранди. M5S сделало его одним из оплотов своей политики, и уступка в этом вопросе может стать настоящим бумерангом на выборах.
Atlantia, со своей стороны, будет взвешивать все за и против. возможное выражение заинтересованности будет представлено в крайнем случае к понедельнику при условии, однако, что будет предложен заслуживающий доверия план восстановления с определенными цифрами. Второй солнце 24 часа, который ссылается на источники, близкие к Группе, досье может быть рассмотрено в четверг 11 на уже запланированном заседании правления, хотя вопрос не стоит на повестке дня.
В центре внимания не только возможное вступление «Атлантии» в матч, но и любую акцию, которую нужно «купить». Компания во главе с Джованни Кастеллуччи могла взять на себя весь недостающий пакет (35-40%, напомним) или, судя по тому, что он пишет Республика, остановившись на отметке 10-15%, войдя в игру вместе с Тото, а оставшиеся акции в руках фонда QuattroR. Варианты, оба, будут проанализированы через несколько дней.
Время истекает, гипотезы, включая ту, что касается шага назад Atlantia, все еще в поле зрения, и в любом случае правительство может оказаться раздавленным между желанием спасти Alitalia «во что бы то ни стало», (политическими) не нужно сдаваться в деле Атлантии, и это (экономическое на этот раз) сводить концы с концами для всех, государственных и частных инвесторов.
