Alitalia нужны новые деньги. После 8-недельной отсрочки, запрошенной FS для продолжения переговоров с Atlantia и Delta, и пока Lufthansa пытается подорвать позиции американского конкурента, еще один кредит для компании был включен в налоговое постановление, одобренное Советом министров в среду, «при условии соглашения» итальянский: 350 миллионов на шесть месяцев, по истечении которых предполагается — в намерениях правительства и комиссаров — что дело будет решено.
Из этих 350 миллионов компания должна выжить и продолжать летать, практически исчерпав ресурсы (900 миллионов), уже предоставленные правительством и одобренные Европой, которая, пока неизвестно, как она примет новый платеж. средств публичных. С другой стороны, потребность в новых средствах это появилось, как только стало понятно, что крайний срок 15 октября для представления окончательного предложения о перезапуске не будет соблюден.
Также в прошлую среду FS и Atlantia подтвердили в пресс-релизах, опубликованных в конце двух советов директоров, свое намерение продолжить поиск соглашения, которое все еще необходимо определить некоторые важные моменты. Отсюда просьба иметь возможность продолжать «до восьми недель переговоров, прежде чем сможет представить какое-либо обязывающее предложение». запрос, поступивший к комиссарам в среду, должен получить положительный ответ от правительства сегодня, в четверг, 17 октября, даже если министр Патуэлли может ограничить срок: с двух до одного месяца продления.
На данный момент все, кажется, вращается вокруг роли Delta, американского перевозчика, готового войти в капитал Alitalia максимум до 100 или, возможно, 120 миллионов (10-12% от общего капитала). Доля, которую Benettons считают слишком низкой, которые вместо этого просят более существенный промышленный план по включению Atlantia в компанию. Напомним, что и FS, и Atlantia (материнская компания Aeroporti di Roma) должны приобрести по 35% акций, а Минэкономики еще 15%. попытка будет заключаться в том, чтобы также поднять дельту до 15%.
Давление продолжается, как только Lufthansa снова выступила: после первоначального коммерческого предложения немецкая компания, однако, может пересмотреть свою позицию и войти в капитал, если получит гарантии на промышленном уровне. Сигналы пришли из Кельна, но прежде всего из переговоров, которые вел в Риме Гарри Хохмейстер, номер два немецкого авианосца, о которых сообщают некоторые газеты.
