Alitalia делает себя маленькой: половина самолетов и половина персонала для взлета в апреле, включая визуальную навигацию. Единственное, что никогда не меняется, — это затраты для итальянских налогоплательщиков: еще 3 миллиарда на запуск двигателей, что доводит общее бремя, которое Alitalia возложила на невиновных итальянских налогоплательщиков за эти годы, до 13 миллиардов евро. На эти деньги — как остроумно заметила La Repubblica — государство могло бы купить Air France, Iberia, British Airways и Lufthansa вместе, вместо того, чтобы истекать кровью в рискованной финансовой помощи.
Но, к сожалению, Alitalia представляет собой сумму политических и профсоюзных противоречий итальянского дела и не перестает наносить ущерб. Новый промышленник, представленный в пятницу и еще не прошедший проверку Европейской комиссии, является еще одной попыткой перезапуска, и мы надеемся, что на этот раз все пойдет немного лучше, чем в прошлом, даже если затраты на налогоплательщики по-прежнему впечатляют, и ни одна политическая сила не осмеливается предложить закрыть бездонную яму в небе, которое уже давно либерализовано.
Теперь новая Alitalia, на 100% принадлежащая государству, начнет с того, что сократит вдвое количество самолетов, которых будет 52, т.е. половину нынешнего парка, и сократит вдвое персонал, который первоначально составит 5.200-5.500 сотрудников, а половина в дурной компании в руки специальному комиссару. В ближайшие годы, если ситуация улучшится и если воздушное движение возрастет, флот увеличится, а персонал увеличится, но задействованных переменных так много и непредсказуемо, что сказать, что ставка сопряжена с высоким риском, — это преуменьшение.
Чтобы выбраться из туннеля, новой Alitalia, безусловно, понадобится новый партнер, сначала коммерческий, а затем и промышленный, на выбор среди Delta, Air France-KLM и Lufthansa, но до того, как новая компания сможет вновь открыть для себя прибыль, которая наблюдалась только в к началу нового века под управлением Менгоцци, ни разу не пожалел, на это уйдет не менее трех лет. Тем временем Панталоне снова должен оплатить счет.
