В то время как файл Телеком все еще путешествует в открытом море, и большинство Дело Берлускони, другая история разделяет правительство Летты. Это еще раз возможность передачи контроля над важной итальянской компанией в иностранные руки. Однако на этот раз речь идет не о строго стратегических активах, а о национальной авиакомпании: Alitalia.
Это решающие часы для судеб общества. Утром заседает совет директоров, который среди прочего оценит гипотезу увеличения капитала, которая должна позволить группе Air France-KLM получить контроль над компанией. Кроме того, в ближайшие несколько часов министр инфраструктуры и транспорта Маурицио Лупи встретится со своим французским коллегой Фредериком Кювилье, чтобы обсудить этот проект. Но в исполнительной власти уже есть протестующие.
ZANONATO: ОСТАНАВЛИВАЙТЕ ФРАНЦУЗСКИХ, МЫ ИЩЕМ ДРУГИХ ПАРТНЕРОВ
«Увеличение капитала Air France-Klm для Alitalia? Я считаю, что в конечном итоге Alitalia будет значительно сокращена из-за этой операции, — сказал министр экономического развития Флавио Дзанонато в интервью Sole 24 Ore. Мы работаем над промежуточным решением с привлечением некоторых банков: затем корпоративная реструктуризация и поиск других партнеров. Я считаю, что на этом этапе абсолютно необходимо не допустить, чтобы Alitalia стала жертвой покупателей, у которых могут быть стратегические интересы, отличные от интересов нашей страны. У вас не может быть двух одинаковых магазинов рядом друг с другом, потому что, когда один покупает, другой, естественно, будет стремиться ограничить свои действия. Меня беспокоит гипотеза о том, что компания перемещает всю ось центрального воздушного транспорта во Францию, а Италия остается на обочине».
ВОЛКИ: ПРОШУ ГАРАНТИЙ НА ПРОЕКТ И РАБОТУ
Со своей стороны, министр Лупи заверил Radio Anch'io, что попросит Кювилье дать точные гарантии: «То, что я скажу Air France, потому что это работа правительства, очень простое: нас интересует промышленный проект, который есть у инвестора. такая крупная компания. Мы будем просить о гарантиях на международные рейсы и хабы, а также о защите и развитии рабочих мест».
ЗАМЕСТИТЕЛЬ ЭКОНОМИКИ: ИНОСТРАННЫЕ АКЦИОНЕРЫ ОК, НО ИТАЛЬЯНСКИЙ КОНТРОЛЬ
Еще более конкретная позиция — у Симоны Викари: «Хорошо, что есть много акционеров, в том числе иностранных, но они не должны иметь долю капитала выше определенного порога, что приводит к их приобретению и контролю, — сказал заместитель госсекретаря. по экономическому развитию на Радио 1 Рай -. Мы, вероятно, своевременно вмешиваемся в Alitalia, с решимостью министра Лупи, и в этом отношении по сравнению с Telecom у правительства больше чувствительности и технических возможностей».
ЭКСПЕРТ: СЛИЯНИЕ ТОЛЬКО АЛЬТЕРНАТИВА БАНКРОТСТВУ
Наконец, академическое мнение. «Поскольку на данный момент альтернативой для Alitalia является банкротство, можно принять только предложение Air France (уже акционера итальянской компании с долей 25%, которая вырастет примерно до 50%, ред.)». Об этом в интервью La Repubblica заявил Марко Понти, профессор экономики транспорта Миланского политехнического института.
Что касается решений в защиту итальянства, в которых участвуют Государственные железные дороги или CDP, Понти говорит: «достаточно государственных денег: давайте избегать вмешательства CDP или железных дорог, это будет повторная публикация после того, как уже было потрачено 5 миллиардов налогоплательщиков ». .
Относительно другого возможного соглашения, соглашения с арабской авиакомпанией Etihad, Понти пояснил: «Учитывая, что брак теперь, кажется, исчез и что компания Объединенных Арабских Эмиратов, не являющаяся членом ЕС, могла взять на себя только миноритарный пакет акций Alitalia, я должен признать, что их план был не так уж и плох. Не являясь прямым конкурентом итальянской компании, Etihad могла отдать предпочтение межконтинентальной линии, стремясь похудеть на двух других рынках. Но, кажется, все идет по-другому».
