Кажется, до сих пор слышны фальшивые колокола итальянского духа, которые звучали в предвыборной кампании пятилетней давности, когда Сильвио Берлускони, воодушевленный невероятной помощью CGIL, отказавшегося от свадьбы с Air France, сделал триколор Alitalia — одна из его точек Силы. Берлускони победил на выборах и призвал итальянский консорциум «храбрых капитанов» во главе с Роберто Коланинно и Коррадо Пассера спасти Alitalia. После безумного отказа от брака между Alitalia и Air France, вызванного CGIL и управляемого Берлускони, итальянский консорциум стал последней альтернативой банкротству. Но чудо перезапуска всегда оставалось химерой, и в Alitalia дела никогда не шли так, как надеялись новые акционеры: безжалостная конкуренция скоростных поездов, обострение рецессии, высокая цена на нефть и, наконец, Конец монополии Alitalia на прибыльном маршруте Рим-Милан разрушил все XNUMX планов возрождения.
Теперь осталось только собрать осколки. Завтра совет директоров Alitalia утвердит проект бюджета на 2012 год, в котором, несмотря на некоторые косметические операции, отчетность будет красной, а управленческий дефицит составит более 200 миллионов долларов. Последствием станет смена руководства и травматическое исключение Андреа Рагнетти всего через год. Но помимо беспокойства по поводу бюджета настораживает продолжающаяся борьба между акционерами и кромешная тьма стратегий.
Рано или поздно будет неизбежно, что Air France представит себя за столом победителем и сделает низкое предложение поглотить всю компанию, как это было десять лет назад, — если бы корпоративизм профсоюзов не встал на пути (Anpac и Cobas раньше, а CGIL позже) и недальновидность политиков (Ан во главе) – могли договориться о выгодном союзе с французами, как это пытался сделать Франческо Менгоцци, единственный генеральный директор, которому удалось вернуть Alitalia обратно в чернокожим и не случайно его вытеснили правоцентристские политики. Но французы хитро ждут на берегу реки и пока думают о том, чтобы вернуть свои бюджеты в нужное русло под бдительным руководством этого великого менеджера, которым является Жан-Сирил Спинетта. Скорее всего, они появятся ближе к концу 2013 года, когда политическая ситуация в Италии также прояснится после сегодняшних и завтрашних выборов. Тем временем Коланнино и Интеза Санпаоло заботятся о том, чтобы остановить амбиции арабов из Этихада.
Пока Alitalia в абсолютном тумане: счета плачут, и, чтобы избежать увеличения капитала, сварливое пятничное собрание не могло ничего сделать, кроме как проголосовать за доверенное лицо для кредита акционеров, который должен принести выстрел в руку около 120 миллионов в пустую. казна компании. Но раскол среди акционеров вызывает особое беспокойство именно в отношении стратегии, альянсов и руководства, многие из которых стремятся воспользоваться окончанием блокировки, чтобы продать свой пакет акций. Нынешний управляющий директор Alitalia Андреа Рагнетти заплатит цену в ближайшие несколько дней, он будет уволен всего через год после катастрофического опыта. Но даже в отношении его преемника остается туман: временно его полномочия будут переданы вице-президенту Элио Катании. Что касается будущего, мы увидим, но суматоха еще не закончилась.
